Эти автомобили получат номерной знак H в 2024 году
Эти автомобили получат номерной знак H в 2024 году
1994 год ознаменовал собой начало эпохи разнообразных концепций кузова. От маленьких веселых внедорожников до больших фургонов, от классических кабриолетов до легких соперников тяжелого Kanzler-Benz: более 70 новых моделей того времени могли бы стать классическими автомобилями в 2024 году.
Они никогда не были так популярны, как сегодня, возможно, потому, что классические автомобили – это капсулы времени, которые напоминают о стиле жизни прошлых десятилетий, когда все было якобы лучше: в 2023 году Федеральное управление автомобильного транспорта зарегистрировало более 700 000 автомобилей, которые были впервые зарегистрированы не менее 30 лет назад и, следовательно, соответствуют критическому возрастному пределу для получения заветного номерного знака с историей. Номерной знак H фактически объявляет классические автомобили техническими культурными ценностями, которые пользуются определенными привилегиями – однако сначала необходимо получить экспертное заключение, подтверждающее, что старый автомобиль в основном оригинальный и находится в хорошем состоянии.
Если вы хотите купить молодой классический автомобиль в 2024 году, у вас есть большой выбор: Ведь 30 лет назад началась эра особенно разнообразных кузовных концепций. Помимо кабриолетов, которые, кстати, составляют почти 30 процентов всех классических автомобилей на немецких дорогах, фурор произвели ранние кроссоверы, такие как Toyota RAV4 Funcruiser, и семейные фургоны от японских и европейских производителей. Еврофургоны от Citroen (Evasion), Fiat (Ulysse), Lancia (Zeta) и Peugeot (806) стали легендой как совместный проект, как в сегодняшней группе Stellantis, но также и соперниками трио фургонов от VW (Sharan), Seat (Alhambra) и Ford (Galaxy), которые последовали за ними в 1995 году. В среднем классе Renault Laguna и Audi A4 (B5) соревновались в округлых органических формах, а в малом классе Opel Tigra Coupé и первый BMW 3 Series Compact (E36) гарантировали крутизну.
Быстрые спортивные автомобили и трагедия Формулы 1
Скорость была в тренде в 1994 году, о чем свидетельствовали новые модели Ferrari F355 и F512 M и быстро расширяющийся модельный ряд успешного Porsche 911 (993) или первого BMW M3 Convertible, а также Volvo 850 T‑5R как самый быстрый швед на сегодняшний день. С другой стороны, в это время произошел один из самых трагических уик-эндов Формулы 1 в автоспорте. Роланд Ратценбергер погиб в аварии во время квалификации Гран-при Имолы, а трехкратный чемпион мира Айртон Сенна умер во время гонки в воскресенье. Поклонники бразильского титана Формулы 1 все еще оплакивали его, когда в конце сезона 1994 года Михаэль Шумахер вошел в историю спорта, став первым немецким чемпионом мира Формулы 1 на автомобиле Benetton-Ford.
Спорт и Ford также олицетворялись технически модернизированным Escort RS Cosworth. В остальном кельнский производитель вызвал удивление 30 лет назад, когда финальный Scorpio соревновался с таким же новым Opel Omega (B) в помпезно-круглой форме с глазами-пупырышками и рыбьим ртом. Никто не мог предположить, что, хотя по количеству продаж Omega стала победителем в этой дуэли, она также прощалась с жизнью. В противоположность этому Lancia рекламировала свой четко спроектированный седан Kappa как «Granturismo в совершенстве», но в конечном итоге этот бизнес-лайнер также не смог убедить достаточное количество покупателей.
Евротоннель и вступление в ЕС
В 1994 году Европа стала еще ближе друг к другу: Был открыт Евротоннель между Кале во Франции и Фолкстоном в Англии, Венгрия подала заявку на вступление в ЕС, а жители Австрии и Швеции на референдуме высказались за вступление в ЕС.
С технически обновленным шестицилиндровым седаном Volvo 960 (рекламный слоган: «Он не выдает все с первого взгляда»), который также использовался шведской королевской семьей, автопроизводитель из Гетеборга предпринял новую попытку в гонке за парковочные места перед центрами политической власти и корпоративными дворцами по всей Европе. Однако символы национального престижа, V8 и V12 южногерманского или британского происхождения продолжали доминировать. Jaguar и Daimler хотели «пересмотреть стандарты мирового класса для роскошных седанов», выпустив серию XJ и Double Six, но им удалось сделать это только в районе Даунинг-стрит, 10, где правил проевропейски настроенный премьер-министр Джон Мейджор.
В Германии Гельмут Коль остался канцлером в коалиции ХДС/ХСС-ФДП на вторых федеральных выборах после объединения Германии – и остался верен своему Mercedes S‑Class (W 140). Гельмута Коля, как и других преданных покупателей S‑класса, не интересовал шум в прессе по поводу того, поместится ли серия W 140 в автопоезд до Зюльта, и действительно ли кузов, разработанный Бруно Сакко, с его классическими, четкими, но колоссальными на вид контурами, может маневрировать на парковке только с помощью выдвижных щупов сзади: XL-Benz оставался лидером мирового рынка в сегменте «люкс». Критика, видимо, задела только разработчиков Mercedes, о чем свидетельствует масштабный фейслифтинг 1994 года, направленный на то, чтобы флагман выглядел несколько изящнее. При этом марка со звездой также противостояла Lexus LS второго поколения и, прежде всего, третьему изданию BMW 7 Series (E38).
Audi A8, впоследствии автомобиль канцлера
Для ценителей флагман BMW сочетает в себе элегантность и высокие технологии (первый европейский седан с интегрированной спутниковой навигацией). Ключевое слово «высокие технологии»: с моделью A8 в 1994 году Audi окончательно утвердилась в классе «люкс». До 5,16 м длинный, но стройный A8 – преемник неудачного V8 – блистал как первый седан класса люкс с легким алюминиевым кузовом и полным приводом, но прежде всего как первый современный государственный автомобиль в знаке колец. Герхард Шредер, канцлер первой красно-зеленой коалиции на федеральном уровне с 1998 года, использовал Audi A8 в качестве противовеса S‑классу, который до этого был вездесущ. Позднее Ангела Меркель также использовала A8.
Но какие же модели были законодателями мод в 1994 году? Прежде всего, небольшие автомобили, такие как VW Polo, третье поколение которого было больше, чем Golf I. Но Skoda Felicia также была успешной, как первая чешская разработка после прихода на рынок VW Group. Hyundai Accent удивил как первый компактный экспортный бестселлер «Made in Korea», а Mazda 323 F – как небольшое пятидверное купе. Ниппонцы также продолжали лидировать в области полного привода: обновленный Subaru Legacy был на пути к тому, чтобы стать самым полноприводным автомобилем всех времен, свежая Toyota Celica Turbo 4WD стала непревзойденным чемпионом мира по ралли, а в чартах продаж внедорожников все равно доминировали Suzuki, Nissan и Co.
Alfa Romeo вызывала эмоции, ведь под руководством Fiat марка также умела представлять неповторимые модели со спортивным уклоном. Например, компактные модели Alfa 145 и 146, разработанные Эрманно Крессони, или параллельные модели GTV и Spider, созданные Пининфариной. Кстати, о кабриолетах: летние хиты 1994 года, такие как «Cotton Eye Joe» группы Rednex или «Without You» Мэрайи Кэри, часто звучали из новых четырехместных кабриолетов: от крошечного Fiat Punto до Peugeot 306, последнего на данный момент кабриолета, построенного Pininfarina в Италии, и классического Mercedes E200 (W 124). Не стоит забывать и о недавно выпущенном Saab 900 Cabrio, который и сегодня играет ведущие автомобильные роли в телевизионных фильмах и рекламе. Красочное портфолио из более чем 80 потенциальных кандидатов на «H», и все они имеют одну общую черту: новые классические автомобили воплощают в себе захватывающую современную историю.
Новые кандидаты на получение номерного знака «H» в 2024 году
- Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146 (дебют в декабре 1994 года), Alfa Romeo GTV и Alfa Romeo Spider (тип 916, дебют осенью 1994 года)
- Asia Rocsta (распространение через Kia)
- Aston Martin DB7, Aston Martin Vantage (начало продаж после дебюта осенью 1993 года), Aston Martin Lagonda Sedan/Station Wagon (начало поставок после дебюта в ноябре 1993 года)
- Audi A4 седан и Avant (B5), Audi A6/S6 (первый A6, преемник Audi 100) в кузове седан и Avant, Audi A8 (первый Audi A8, преемник Audi V8), Audi RS2 (поставки),
- Bentley Turbo S
- BMW 3 Series Compact (E36), BMW M3 Convertible, BMW 7 Series (E38)
- Buick Riviera (новое издание)
- Cadillac LSE (3,0‑литровый V6 седан на базе Opel Omega)
- Callaway C7, Chevrolet Cavalier (новое издание)
- Chevrolet Lumina, Chevrolet Monte Carlo (новая версия), Chevrolet Blazer (новая версия)
- Chrysler Neon (дебют осенью 1993 года, начало поставок), Chrysler Stratus, Chrysler Sebring
- Citroen AX 1.6 Diesel, Citroen Xantia Activa, Citroen Evasion (сотрудничество Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot по созданию Eurovan)
- Daihatsu Charade седан (G200/G203)
- Daimler Six/Double Six (Type X 305, параллельная модель Jaguar XJ)
- Ferrari F355, Ferrari F512M
- Fiat Cinquecento Sporting, Fiat Punto Cabrio, Fiat Ulysse (сотрудничество Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot в рамках проекта Eurovan)
- Ford Contour (американская модель, родственная Ford Mondeo), Ford Escort RS Cosworth (техническое обновление), Ford Windstar, Ford Scorpio ’95 (дебют в октябре 1994)
- Honda Civic 5‑door, Honda Shuttle
- Hyundai Accent (дебют осенью 1994 года)
- Jaguar XJ6/XJ12 (X300), Lancia Dedra Station Wagon
- Lancia Kappa, Lancia Zeta (Eurovan – сотрудничество между Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot)
- (Land Rover) Range Rover (второе поколение, P38A/LP)
- Lexus LS 400 (тип UCF20, второе поколение)
- Maserati Quattroporte (четвертое поколение)
- Mazda 323 (тип BA, пятое поколение), Mazda MPV (немецкий выпуск первого Mazda MPV, строился с 1988 по 1999 год)
- Mercedes-Benz S‑Class (модельный ряд 140 – седаны и купе, обновление модели – новый S 420 Coupé), Mercedes-Benz E‑Class (модельный ряд 124 – E 60 AMG (280 кВт/381 л.с.) и E 500 Limited (235 кВт/320 л.с.) и E 200 Cabriolet), Mercedes-Benz C‑Class (модельный ряд 202 – C 36 AMG с 280 л.с.)
- Mercury Mystique (на базе Ford Mondeo)
- Mitsubishi Space Gear, Nissan Maxima (A32)
- Opel Tigra, Opel Omega B, Peugeot 306 Cabriolet и Peugeot 306 notchback
- Peugeot 806 (Eurovan – сотрудничество Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot)
- Pontiac Sunfire, Pontiac Firebird Convertible (новое издание)
- Renault Laguna, Renault Safrane Biturbo
- Rolls-Royce Flying Spur
- Saab 900 Cabriolet (второе поколение)
- Seat Cordoba, Skoda Felicia, Subaru Legacy седан и универсал (тип BD/BG, второе поколение)
- Toyota RAV4, Toyota Celica (тип T20, шестое поколение), Toyota Camry Coupé
- Volkswagen Polo (третье поколение), Volkswagen Golf syncro (третье поколение)
- Volvo 850 T‑5R (самый мощный Volvo на сегодняшний день), Volvo 960 (обновление модели)
Читайте также:
- Неограниченные забастовки немецких поездов
- Что ждет немецкий рынок труда в 2024 году
- Фермеры протестуют в Берлине на сотнях тракторов
Источник: www.ntv.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
