Спор о зарплате в DB: чего ожидать пассажирам
Следующий спор о зарплате на железной дороге: чего ожидать пассажирам
Многие пассажиры помнят, что всего три месяца назад компания Deutsche Bahn и профсоюз железнодорожников и транспортников (EVG) после нескольких недель тяжелых переговоров и арбитража пришли к компромиссу по заработной плате. Предыдущий спор о зарплате в DB закончился.
За это время EVG дважды парализовывал железнодорожное движение в Германии предупредительными забастовками. Теперь клиенты снова вынуждены беспокоиться о том, будут ли ходить их поезда. В этот четверг в Deutsche Bahn начинается очередной спор о заработной плате, на этот раз с профсоюзом машинистов поездов Германии (GDL) под руководством Клауса Везельски. GDL – менее многочисленный профсоюз железнодорожников. Но это не делает переговоры более легкими.
Спор о зарплате в DB: Будут ли забастовки и простои?
Да, пассажиры должны быть готовы к тому, что GDL быстро перейдет к забастовкам. Везельски уже заявил, что не хочет затягивать с предупредительными забастовками, для которых существуют строгие правила. Он рассчитывает на быстрое голосование членов профсоюза, чтобы иметь возможность организовать бессрочную забастовку. GDL пока не объявляла о каких-либо конкретных действиях. Однако Везельски всегда подчеркивал, что рождественские праздники не являются запретными для проведения забастовок.
GDL насчитывает значительно меньше членов, чем EVG. Однако она традиционно представляет интересы машинистов поездов и, в частности, поездного персонала. Когда они бастуют, поезда не ходят. В ходе предыдущих коллективных переговоров профсоюз не раз доказывал, что может полностью парализовать железнодорожное движение по всей стране, даже на длительное время.
Спор о зарплате в DB: О чем же идет спор?
Профсоюз требует повышения зарплаты на 555 евро в месяц, а также компенсационной премии в размере 3000 евро – за вычетом уже выплаченной части единовременной выплаты, которая не облагается налогами и пошлинами. Срок действия договора должен составлять двенадцать месяцев. Однако главным камнем преткновения в переговорах является требование о сокращении рабочего времени для сменных работников с 38 до 35 часов с компенсацией полной заработной платы. По мнению Везельски, это должно повысить привлекательность профессии в условиях дефицита квалифицированной рабочей силы.
«У нас слишком мало машинистов, слишком мало проводников, теперь слишком мало поездных диспетчеров, слишком мало работников мастерских, – заявил несколько недель назад руководитель GDL в интервью Deutsche Presse Agentur. Это не связано с демографическими изменениями. «Скорее, дело в непривлекательности профессий, работы, которая в железнодорожной системе выполняется 24 часа в сутки, семь дней в неделю, 365 дней в году».
Deutsche Bahn уже отверг требования GDL как «нереализуемые». «Если бы мы реализовали это требование в полном объеме, то нам пришлось бы нанять дополнительно около 10 000 сменных работников», – заявил недавно в Берлине Мартин Зайлер, директор по персоналу.
Есть ли другие проблемы?
Да, как и предыдущие раунды коллективных переговоров GDL, этот конфликт характеризуется дебатами вокруг так называемого Закона о единстве коллективных договоров. Он предусматривает, что в компании, где действует несколько профсоюзов, будет выполняться только коллективный договор представительной организации работников с наибольшим числом членов.
В настоящее время соглашения GDL применяются только в 18 железнодорожных компаниях. Однако, с точки зрения профсоюза машинистов поездов, не существует надежной процедуры определения количества членов профсоюза в соответствующих компаниях. Поэтому в ряде случаев профсоюз подает судебные иски против решений Группы, в некоторых случаях уже в последнюю инстанцию Федерального суда по трудовым спорам.
Таким образом, GDL стремится расширить сферу своего влияния в железнодорожных компаниях. В этом раунде коллективных переговоров он хочет вести переговоры и для сотрудников инфраструктурного подразделения. Железнодорожная компания отказывается от этого. Пока GDL не имеет там собственных коллективных договоров.
Что представляет собой новый кооператив?
Летом профсоюз объявил о желании создать собственную компанию по найму рабочей силы в форме кооператива, в том числе и с учетом Закона о коллективных договорах. По словам Везельски, это уже произошло. В настоящее время ведутся переговоры о найме, подчеркнул он недавно. Работники этой компании теперь могут быть переданы во временное пользование железной дороге на условиях GDL. Таким образом, коллективный договор GDL может быть применен и на тех предприятиях, где фактически большинство работников составляет EVG.
Это связано с тем, что кооператив заключает свои коллективные договоры не с железной дорогой, а с GDL. Соответствующий внутрифирменный коллективный договор уже согласован, отметил Везельски. «Кооператив – это решение этой проблемы», – заявил Везельски в интервью газете «Süddeutsche Zeitung» по поводу закона о единстве коллективных договоров.
Читайте также:
- Профсоюзная фракция в Бундестаге призывает запретить секс-шоппинг
- Профсоюз отвергает новый минимальный размер оплаты труда в текстильной промышленности Бангладеш
- Профсоюз оказывает максимальное давление на канцлера
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
