Ходит ли ICE по практически не используемой южной железнодорожной ветке между Каровом и Мальховом? Нет, говорит железная дорога. В среду туда направлялся лабораторный поезд в виде вышедшего из эксплуатации ICE для проведения измерений. Речь идет о мобильной радиосвязи.

Regio Infra North East

В среду на малоиспользуемой южной железнодорожной ветке между Каровом (район Людвигслуст-Пархим) и Мальховом (район Мекленбургская Зенплатте) переполох вызвал вышедший из строя поезд ICE с измерительной лабораторией на борту. Измерения проводились специальным поездом на прямом участке между двумя городами, пояснил представитель железной дороги. В отличие от ICE, поезд-лаборатория имеет не красную, а серую боковую полосу. По имеющимся данным, поездка проводилась, в частности, для подготовки к полевым испытаниям возможности использования в поездах стандарта мобильной связи 5G.

В июне железная дорога и оператор связи Telefónica (O2), поставщик сетей Ericsson и компания по производству радиовышек Vantage Towers объявили о том, что на примерно десятикилометровом участке между Каровом и Мальховом будут установлены десять мачт, антенны которых будут использовать высокочастотный диапазон. На этом маршруте движение транспорта незначительно, что дает железной дороге возможность проводить гибкие и масштабные испытания. Это означает, что нет необходимости во временном закрытии для текущих железнодорожных операций. По имеющейся на тот момент информации, проект рассчитан до конца 2024 года.

На южном участке железной дороги, проходящем с запада на восток, регулярное сообщение было прекращено в конце 2014 года. В настоящее время сообщение осуществляется только в туристический сезон. Местные политики и общественная инициатива пытаются возобновить работу линии. Железнодорожному узлу Каров планируется придать особое значение. Концепция «Каров 365+», поддержанная пятью округами в МВ и Бранденбурге, предусматривает оживление линии север-юг из Ростока через Каров в Нойштадт (Доссе) и Берлин.

По словам представителя инфраструктурного оператора Regio Infra Nordost, этот маршрут может быть использован в качестве третьей оси от Берлина до Балтийского моря. Две существующие оси через Ангермюнде в Штральзунд и через Нойштрелиц в Росток в настоящее время перегружены.

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте по 1 сообщению с главными новостями за день
Заглавное фото: Jens Büttner/dpa
Источник: dpa

Читайте также:

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии