Аида и Гамбургский порт продолжают сотрудничать

До сих пор многие морские суда не выключали свои двигатели в порту, чтобы обеспечить себя электроэнергией.

AIDA Cruises и Гамбург подтверждают сотрудничество

Круизная линия Aida Cruises и впредь будет частым гостем на терминалах порта Гамбург со своими судами. В соответствии с подписанным в пятницу соглашением Aida Cruises гарантировала объемы судозаходов и пассажиров еще на пять лет, сообщила судоходная компания. «Совершив 124 захода в 2023 году, Aida является крупнейшим клиентом Гамбургского порта в сфере круизных перевозок, а также важным экономическим фактором для столичного региона», – говорится в сообщении. Ганзейский город и судоходная компания уже связали себя долгосрочным соглашением в 2019 году. Сенатор по экономическим вопросам Мелани Леонгард (СДПГ) подчеркнула, что круизная индустрия вносит важный вклад в создание добавленной стоимости и обеспечение занятости в порту.

Президент компании Aida Cruises Феликс Айххорн заверил, что его судоходная компания стремится расширить использование береговой электроэнергии во время стоянки судов в порту. «Мы – первая круизная линия, которая начала использовать береговое электричество в Европе», – сказал Эйххорн. С 2017 года и по сей день компания Aidasol из года в год регулярно закупает «зеленую» береговую электроэнергию во время стоянки судов в порту Гамбурга».

По мнению экологической ассоциации Nabu, соглашение не является достаточно эффективным. «Nabu Hamburg требует, чтобы вместо бессодержательных соглашений наконец-то были приняты обязательства по закупке электроэнергии на берегу», – говорится в заявлении. В противном случае здоровье людей, живущих вблизи порта, будет «поставлено под угрозу ради экономических интересов».

Пока только круизный терминал Альтона в Гамбурге оборудован системой берегового электроснабжения. Два других круизных терминала – Штайнвердер и строящийся Хафенсити – должны быть оснащены береговым питанием осенью и весной 2025 года соответственно.

Береговое питание считается важным элементом на пути к климатической нейтральности судоходства и более чистому воздуху в портах. До сих пор многие морские суда не выключали свои двигатели в порту, чтобы обеспечить себя электроэнергией, что сопровождалось выбросами выхлопных газов и CO2. По данным отраслевой ассоциации Clia, выбросы только в порту могут составлять «от 6 до 10% от общего объема выбросов CO2 круизным судном».