Паромные компании не видят опасности в электромобилях
Паромные компании не видят опасности в электромобилях
Даже после пожара на грузовом судне «Fremantle Highway», причиной которого, предположительно, стал электромобиль, паромные компании на побережье Германии сохраняют спокойствие. Они не видят опасности в электромобилях: Представитель судоходной компании Stena Line заявил, что риск возгорания электромобилей не выше, чем двигателей внутреннего сгорания.
«Однако, поскольку сценарии возгорания электромобилей и других машин различаются, соответствующие операции регулярно отрабатываются, чтобы все знали, что делать в случае того или иного вида пожара», сказал представитель компании. Компания Stena Line осуществляет, в частности, перевозки по маршруту Киль – Гетеборг.
Раннее обнаружение пожара важно
Судоходная компания TT-Line, базирующаяся в Любеке-Травемюнде, также считает риск возникновения пожаров от электромобилей на автомобильных палубах своих паромов низким. По данным современных исследований, вероятность возгорания электромобиля такая же или даже ниже, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, заявила представитель судоходной компании.
Решающим фактором в случае пожара является не столько тип привода горящего автомобиля, сколько то, что пожар будет обнаружен как можно раньше, считает Мориц Брунс из судоходной компании FRS Baltic, которая осуществляет перевозки между Засницем на острове Рюген в Балтийском море и шведским портом Треллеборг. Судоходная компания Norden-Frisia использует на борту своих автомобильных паромов «огнетушащие пластины», которые можно задвинуть под автомобиль, чтобы охладить очаг возгорания.
Специальная огнетушащая пена на борту
«Независимо от вопроса о типе силовой установки, мы инвестируем в новые системы безопасности», – сказал Брунс. «У нас на борту есть специальная огнетушащая пена, которая также хорошо работает при тушении электрических пожаров, и специальное противопожарное одеяло для локализации пожара», – сказал Брунс. С другой стороны, структурные изменения не являются проблемой, сказал он. «В конце концов, электрические пожары могут возникать и по вине судовой техники», – сказал Брунс.
Кроме того, все опрошенные компании отметили, что паромы преодолевают лишь относительно небольшие расстояния. «В случае пожара на автомобильной палубе паром немедленно направляется в ближайший порт, который находится максимум в 45 минутах езды», – заявила Аннемари Зинк, представитель судоходной компании Scandlines.
Читайте также:
- Неисправные аккумуляторы электромобилей – вызов пожарным
- Водители электромобилей в Германии: теперь на зарядочной станции новые знаки
- Долгосрочные и противоречивые: решение проблемы PFAS в земле Рейнланд-Пфальц
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
