Эксперт советует как можно скорее ликвидировать разрушающиеся мосты

Меры по восстановлению ветхих автодорожных мостов должны рассматриваться уже при 3‑м классе состояния. Такое предложение высказал инженер-строитель Дирк Кемпер из Института дорожной инженерии при Университете RWTH Aachen в понедельник в следственном комитете ландтага «Аварийность мостов и перегруженность инфраструктуры». Это может значительно увеличить оставшийся срок службы моста, если можно предвидеть, что замена моста не будет завершена вовремя.

Для этого существуют различные меры:

- Мостовые мониторы

Так называемая «мостовая охрана» с помощью видеозаписи обнаруживает грузовые автомобили, которым запрещено пересекать мост. Опыт показывает: Многие водители грузовиков, не зная маршрутов объезда, игнорируют запреты. Но если на экране отображается их номерной знак и водителя просят вовремя уехать, то процент соблюдения запрета значительно возрастает.

- Мигалка для определения веса

Измерение массы на ось позволяет выявлять и исключать из движения слишком тяжелые или перегруженные автомобили. Они особенно часто становятся причиной повреждения мостов. Действует принцип: одна ось грузовика наносит мосту такой же ущерб, как 10 000 осей легкового автомобиля.

- Запрет на обгон грузовых автомобилей

Запрет на обгон грузовых автомобилей может предотвратить одновременную нагрузку их веса на мост. Пики нагрузки также несут особую ответственность за ущерб.

- Увеличение расстояния между грузовыми автомобилями

Запрет на увеличение расстояния между грузовиками также может уменьшить пики нагрузки, возникающие при одновременном проезде по мосту нескольких грузовиков в составе колонны.

- Закрытие правой полосы движения в ночное время

Односторонняя загрузка мостов грузовиками, движущимися по правой полосе, может быть уменьшена, если грузовики переходят на среднюю полосу в ночное время, когда интенсивность движения ниже. «Тогда мост может восстановиться с внешней стороны», – говорит Кемпер.

- Отсеивание межрегионального трафика

С помощью системы распознавания номерных знаков можно пропускать региональный и местный транспорт, а надрегиональный не пропускать. Так, например, сделано на муниципальном мосту в Штольберге под Аахеном. Однако эта процедура очень трудоемка, поскольку необходимо регистрировать все номерные знаки со специальными разрешениями.

- Дифференцированная плата за проезд грузовых автомобилей

Для снижения нагрузки на участки дорог с обветшавшими мостами можно рассмотреть возможность введения дифференцированной платы за проезд грузовых автомобилей, что будет иметь соответствующий эффект финансового стимулирования, поскольку грузовикам будет дороже ездить по таким участкам.