Неисправные аккумуляторы электромобилей – вызов пожарным
Неисправные аккумуляторы электромобилей – вызов пожарным
Они являются одним из маяков надежды в борьбе с изменением климата, но вызывают беспокойство у некоторых водителей из-за якобы повышенной пожароопасности: электронные автомобили, в которых вместо бензина или дизельного топлива используются литий-ионные аккумуляторы. В случае со сгоревшим у берегов Нидерландов автовозом «Fremantle Highway» источником пожара могла стать батарея электромобиля. Однако это не было доказано. В аналогичном случае прошлого года – пожаре на судне «Felicity Ace» у Азорских островов в Атлантическом океане, которое впоследствии затонуло, – также высказывались предположения, что причиной пожара могли стать неисправные аккумуляторы электромобилей.
Почему возгорания электромобилей – проблема для судоходных компаний?
«За последние десятилетия корабли становились все больше и больше, соответственно менялась и пожарная нагрузка. Однако системы пожаротушения не успевают за этим развитием и часто устаревают», – заявил в четверг в интервью Deutsche Presse-Agentur Йорг Асмуссен, исполнительный директор Немецкого союза страхования (GDV). «Это должно измениться коренным образом. В противном случае пожары литий-ионных батарей на судах, в частности, останутся практически неконтролируемыми».
Так действительно ли риск возгорания выше для электромобилей?
«Согласно всему, что мы знаем из статистики автостраховщиков, электромобили горят не чаще, чем автомобили внутреннего сгорания», – говорит эксперт по безопасности Немецкого страхового союза (GDV), капитан Уве-Петер Шидер (Uwe-Peter Schieder).
«Возгорания транспортных средств на электрических или гибридных автомобилях не обязательно происходят чаще, чем на автомобилях с обычным двигателем», – также утверждает испытательная компания Dekra. «Но когда загорается литий-ионная батарея такого автомобиля, это может создать серьезные проблемы для пожарных бригад». Основными причинами пожаров, вызванных литий-ионными батареями, считаются, с одной стороны, производственный брак, с другой – повреждение элементов или устройств батареи, перезарядка или короткое замыкание, как сообщает промышленный страховщик Allianz AGCS.
Почему трудно тушить горящие электромобили?
«Уметь» – вот настоящая проблема. «Под палубой пожары на автовозах – как и на контейнеровозах, кстати, – тушатся с помощью CO2, – говорит эксперт GDV Шидер. – Идея заключается в том, что CO2 вытесняет кислород или разбавляет его до такой степени, что огонь задыхается без кислорода. Однако это не работает при горении литий-ионных батарей, поскольку они сами вырабатывают кислород при горении. Поэтому CO2 при таком пожаре совершенно неэффективен». С точки зрения страховщика Allianz AGCS, пожары в электромобилях также «коварны, поскольку их трудно потушить и они могут самопроизвольно разгораться».
Как пожарные борются с такими пожарами?
Согласно оценке рисков, проведенной профессиональными пожарными бригадами и Ассоциацией пожарных бригад в 2018 году, в случае пожаров, связанных с литий-ионными накопителями, «в качестве средства пожаротушения рекомендуется использовать воду». В основе этого метода лежит как можно более раннее охлаждение. «Определить, что «пожар под контролем», обычно может только пожарная бригада, поскольку до «тушения пожара» может идти химический процесс, длящийся от нескольких дней до нескольких недель». По словам Дирка Флоке, руководителя группы быстрого реагирования пожарной охраны Гамбурга на море, в случае пожара автовоз представляет особую проблему. Палубы плотно заставлены автомобилями. К источнику пожара невозможно подобраться с помощью шланга.
Как реагируют судоходные компании на новый вызов?
С точки зрения страховой индустрии, во многих случаях пока недостаточно. По данным страховщика ACGS, пожары стали основной причиной тотальных убытков в 2022 году. «На их долю пришлось 8 потерь судов и более 200 аварий – самый высокий показатель за последние 10 лет». Эксперт GDV Шидер называет причину: «Системы тушения остались такими же, как и 50 лет назад, и не успевают за развитием размеров и пожарной нагрузки судов». Необходимо коренным образом изменить как системы обнаружения и тушения пожаров на палубе, так и под ней. «В противном случае большинство пожаров так и останутся неконтролируемыми, во всяком случае, пожары, связанные с литий-ионными батареями».
По его словам, проблема возгорания аккумуляторов далеко не ограничивается автомобилями. «Литий-ионные батареи также используются во многих устройствах, например, в смартфонах, ноутбуках, педальных машинах или инструментах. Сегодня вряд ли можно найти контейнеровоз, в котором во время путешествия не было бы заряжено ни одного литий-ионного аккумулятора», – говорит Шидер.
Читайте также:
- Пожар в дилерском центре электромобилей: ущерб исчисляется миллионами
- AfD Саксонии считает электромобили “отклонением”
- 5 советов, как увеличить запас хода электромобиля в жару
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
