Ограничение скорости 30 км/ч должно быть совместимо с основным законом
Ограничение скорости 30 км/ч должно быть совместимо с Основным законом
В ходе дискуссии о распространении на всю страну скоростных зон со скоростью 30 км/ч в городах федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) сослался на Основной закон.
«Стандартная скорость остается 50, и исключение должно быть обосновано. И оно должно быть оправдано на основании закона. Это то, что требует конституционное государство, и это то, чем оно остается», – сказал Виссинг в интервью радиостанции Deutschlandfunk.
Основной задачей государства является обоснование «посягательств на свободу». Именно поэтому муниципалитеты должны обосновывать, если они хотят установить зоны со скоростью 30 км/ч. «Этого требует Основной закон, и мы не можем отменить его ради упрощения бюрократии».
Альянс, сформированный городами, выступал за большую свободу решений при установлении максимальной скорости в пределах застроенных территорий.
Грин призывает к «смелым шагам»
В реформе Закона о дорожном движении министр транспорта Северного Рейна-Вестфалии Оливер Кришер призывает к далеко идущим шагам. «Абсолютный приоритет автомобильного движения все еще стоит на пути необходимого поворота движения в городах», – заявил политик «зеленых» в Дюссельдорфе.
По его словам, из-за действующих правил дорожного движения муниципалитеты часто не имеют необходимой свободы действий для гибкого решения проблем дорожного движения на местах. Реформа назрела, сказал он, и хорошо, что федеральное правительство наконец-то занялось этим вопросом. «Я надеюсь, что теперь федеральное правительство и Бундестаг действительно предпримут смелые шаги и предоставят муниципалитетам большую свободу действий», – сказал Кришер. «Времена застоя и блокирования перемен должны закончиться».
Реформа закона о дорожном движении
Министерство транспорта представило законопроект о реформе Закона о дорожном движении, который сегодня находится на рассмотрении федерального кабинета министров. Он предусматривает предоставление муниципалитетам большей свободы действий при планировании дорожного движения.
В частности, такие цели, как защита климата, окружающей среды и здоровья, а также городское развитие, должны иметь равный вес наряду с целью обеспечения безопасного и плавного дорожного движения.
Читайте также:
- Виссинг: штраф в 49 евро должен применяться и во Франции
- СДПГ требует от Виссинга большей ясности в вопросе реформы железной дороги
- Виссинг: Умеренное регулирование ИИ должно происходить быстро
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Единственный адекватный министр в нынешнем правительстве. Остальные 🤬🤬🤬🤬🤬