Годовщина железнодорожной катастрофы в Баварии
Годовщина железнодорожной катастрофы в Баварии
В годовщину смертельной железнодорожной катастрофы в Гармиш-Партенкирхене в эту субботу на рынке проведут службу в память о пяти погибших и 78 пострадавших. Это было «очень осознанное решение», сказала бургомистр Элизабет Кох в интервью Deutsche Presse-Agentur. «Мы хотим сосредоточиться на жертвах и тех, кто участвовал в операции. И нет необходимости в большой шумихе, как было тогда», – сказала политик ХСС. Вскоре после аварии была проведена большая поминальная служба с участием политиков земли и соответствующим освещением в СМИ.
Кох, как и окружной администратор Антон Шпеер (ХСС) до него, подвергла критике информационную политику Deutsche Bahn после аварии поезда 3 июня 2022 года: «Если бы я, как мэр, вел себя по отношению к нашим гражданам в плане информации так же, как железная дорога ведет себя по отношению к нам, муниципалитетам, меня бы выгнали с должности, и это справедливо».
Платить должна железная дорога
Платить должна железная дорога, а не она как мэр. «Наконец-то мне нужна железная дорога для моего города, которой можно доверять, а у меня ее сейчас нет», – сказала Кох и раскритиковала то, что она и ее администрация получают от железной дороги только пресс-релизы, «которые получает и весь Оберланд. Они должны четко информировать и не запутывать, это их обязанность, и в моих глазах они ее не выполняют».
Deutsche Bahn не захотела комментировать заявления Кох и сослалась на свою реакцию на критику Шпеера в начале недели: инвестиционная программа DB для линий в земле Верденфельзер составляет более 100 миллионов евро до 2025 года, и только в 2023 году будет обновлено около 45 километров путей. «Мы очень серьезно относимся к информации, например, о необходимости замены рельсов. Там, где есть необходимость в улучшении, мы стараемся сделать это как можно быстрее», – сказала пресс-секретарь.
Кох, как и окружной администратор до него, критиковала то, что местные политики считают сбоем в работе служб замены рельсов. После аварии многочисленные ветки в регионе Верденфельзер Ланд были закрыты на реконструкцию – в настоящее время сообщение с Миттенвальдом и с Инсбруком прервано до декабря.
Свою критику Кох подкрепила примером: «Существует неработающая служба замены железнодорожного транспорта автобусом, по которой детей часто возят в соседнюю Австрию. Водитель автобуса, совершенно не знакомый с местностью, высаживает их и снова уезжает, оставляя детей стоять перед границей в Шарнице. Интересно, как там все организовано?»
Читайте также:
- Железные дороги хотят обновить 480 000 бетонных шпал
- Железные дороги хотят и дальше снижать аварийность на переездах
- Узкоколейные железные дороги опасаются за свою историческую ауру
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
