Узкоколейные железные дороги опасаются за свою историческую ауру

Узкоколейные железные дороги, такие как «Расенде Роланд» на острове Рюген или «Молли» на Балтийском побережье, опасаются за свой исторический шарм из-за технических стандартов прав пассажиров в железнодорожной отрасли. Кто захочет испытать «цифровые дисплеи в исторических транспортных средствах и на них» и «постоянное публичное обращение на различные темы во время поездки, при необходимости сопровождаемое мелодией?», – говорится в заявлении мекленбургского Bäderbahn Molli, которое управляющий директор Михаэль Мислиц намерен представить на слушаниях транспортного комитета в Бундестаге в понедельник. 

В частности, речь идет о том, как постановление ЕС о правах пассажиров будет применяться в Германии и кто в конечном итоге будет контролировать соблюдение стандартов. Регламент в первую очередь направлен на унификацию прав пассажиров по всей Европе. Среди прочего, оно устанавливает требования к доступности и цифровым вариантам возмещения в случае задержек. Он также регулирует техническое информирование пассажиров в поездах, т.е. цифровые дисплеи или объявления по громкоговорителю. 

В Германии за соблюдение таких требований обычно отвечает Федеральное управление железных дорог. Узкоколейные железные дороги требуют, чтобы в их случае ответственность несли земли. Они опасаются, что федеральное ведомство будет интерпретировать постановление ЕС таким образом, что оно будет распространяться и на железные дороги с паровозами.

Озабоченность исторической аутентичностью

В таком случае им придется модернизироваться – в плане цифровых дисплеев в вагонах и перед локомотивами, а также безбарьерного доступа. По мнению Мислица, это будет не только слишком дорого для большинства компаний. Он также опасается за историческую достоверность поездов. «Нашим транспортным средствам часто более 100 лет», – сказал он агентству dpa. «Они имеют разную ширину, разную высоту посадки. Мы не можем гарантировать доступность даже в такой степени». 

Постановление ЕС предусматривает исключения для «услуг железнодорожного транспорта, которые предлагаются исключительно в исторических или туристических целях». Именно сюда входят узкоколейные железные дороги. Но Федеральное управление железных дорог может быть более критичным, опасаются они. 

Но они уверены в себе. Бундесрат уже дал понять в проекте рекомендации федеральному правительству, что он смотрит на этот вопрос аналогичным образом. «Железнодорожные надзорные органы земель имеют большой опыт в этой области и находятся в лучшем положении, чтобы организовать применение постановления ЕС, принимая во внимание защиту статус-кво и требуемую безопасность железнодорожных операций», – говорится в документе. Правительственные фракции уже заявили, что интересы узкоколейных железных дорог будут учтены, сказал Мислиц.