Виссинг открыл ярмарку логистики
Виссинг открыл ярмарку логистики
Слишком много бумажной работы и слишком мало водителей грузовиков – две ключевые проблемы логистической отрасли. Они связаны между собой и являются одними из основных тем международной выставки транспортной логистики. Во вторник в Мюнхене федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг открыл ярмарку логистики.
Крупнейшая в мире торговая ярмарка для логистических компаний проводится раз в два года. Если нехватка водителей будет расти, «в конечном итоге это почувствуют все», – заявил генеральный директор логистической группы Dachser Буркхард Элинг газете Deutsche Presse-Agentur: перевозки станут дороже, возникнет дефицит поставок от промышленности до полок супермаркетов.
Германии не хватает водителей грузовиков
Последние годы показали, насколько важны логистика и функционирующие цепочки поставок. В Германии уже сейчас не хватает 70 000 водителей грузовиков, и эта тенденция растет, сказал Элинг, напутствуя свою отрасль: «Условия работы должны стать более привлекательными». Это включает в себя более высокую заработную плату, хорошее обучение, а также большую поддержку за счет цифровизации. «Логистике нужно наверстывать упущенное. Сегодня слишком многое по-прежнему делается на бумаге», – говорит Элинг.
С помощью цифровых технологий можно лучше планировать маршруты, погрузку и разгрузку, а также разгрузить водителей. Меньшее количество порожних рейсов экономит деньги, а также способствует защите климата».
На слушаниях в Бундестаге президент Федерального ведомства по логистике и мобильности Кристиан Хоффманн критиковал то, что водителям приходится выполнять вспомогательную работу на погрузочной платформе из-за отсутствия договоренностей между экспедитором и клиентом. Представитель правления Федеральной ассоциации автоперевозок, логистики и утилизации (BGL) Дирк Энгельхардт предупредил о коллапсе поставок из-за нехватки водителей и раскритиковал социальный демпинг и кочевничество водителей. Профсоюз Verdi потребовал улучшить планирование маршрутов и создать гуманные условия на дорогах и остановках.
Грузовой автомобильный транспорт имеет решающее значение для промышленности и населения
Руководитель компании Dachser Элинг заявил агентству dpa, что он не ожидает появления автономно управляемых грузовиков в дальних перевозках в значительных масштабах еще в течение пяти-десяти лет. По его словам, в местных и городских распределительных перевозках использование грузовиков без водителя будет еще сложнее: они вряд ли смогут научиться звонить в дверь и доставлять посылку по Интернету.
Согласно исследованию, представленному министром транспорта Виссингом, грузовые перевозки являются основой снабжения промышленности и населения и в ближайшие годы, вероятно, значительно увеличатся: Железнодорожные грузоперевозки к 2051 году вырастут на треть, а автомобильные – еще наполовину.
На выставке, которая продлится до пятницы, будут обсуждаться преемники дизельного грузовика. Элинг сказал, что в ближнемагистральных и развозных перевозках, скорее всего, победит аккумуляторно-электрический привод, а в дальнемагистральных – электродвигатель с водородом и топливными элементами. Но на это потребуется от 15 до 20 лет. Поставка водорода и создание общенациональной сети водородных заправочных станций также является вопросом политики.
Читайте также:
- Виссинг: С “Последним поколением” не согласовано новое назначение
- NRW дает Виссингу зеленый свет для ускорения строительства автомагистрали
- “Последнее поколение” высоко оценило встречу с Виссингом
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
