Купить машину в 2023 году: как изменится автомобильный рынок?
Несмотря на то что климатические цели Германии предполагают уменьшение автомобилей на улице и популяризацию общественного транспорта, количество машин в стране постоянно растет. Хотя стоит отметить, что тенденции на автомобильном рынке меняются. Менее популярными становятся авто с двигателями внутреннего сгорания. Это связано с подорожанием бензина и дизельного топлива, а также с ограничениями для таких машин, введенными в некоторых городах. С другой стороны, правительство предлагает субсидии для покупателей электромобилей. Но не все так однозначно. Что же учесть тем, кто хочет купить машину в 2023 году, и какие тенденции на этом рынке будут наблюдаться в Германии?
Читайте также: Как сэкономить на страховании автомобиля
Сколько автомобилей в Германии?
За последние десять лет плотность количества автомобилей на душу населения в ФРГ постоянно росла. На 1000 жителей страны в 2021 году приходилось 580 легковых автомобилей. Это рекордный показатель, сообщает Федеральное статистическое управление (Destatis). В 2011 году плотность машин составляла 517 автомобилей на 1000 человек.
Плотность автомобилей увеличилась, потому что количество авто, зарегистрированных в Германии, выросло сильнее, чем увеличилось население страны.
Больше всего машин в Сааре — 658 автомобилей на 1000 человек. А меньше всего плотность авто в Берлине — 337 единиц приходится на тысячу жителей столицы.
Купить машину в 2023 году: скидки возвращаются
По прогнозам экспертов, производители планируют приятные скидки на бензиновые и дизельные авто, поэтому те, кто собрался приобрести машину, смогут сэкономить. Еще одна вероятная тенденция — снижение темпов роста продаж электромобилей.
Перспективы автомобильного рынка в 2023 году не кажутся немецким производителям особенно радужными. Фердинанд Дуденхёффер, директор Центра автомобильных исследований CAR в Дуйсбурге, говорит об «унылой картине» в отношении европейского автомобильного бизнеса.
Заказы для автопроизводителей по-прежнему на хорошем уровне. Но, согласно анализу эксперта, избыток заказов на новые автомобили мог возникнуть только из-за того, что цепочки поставок были нарушены, а полупроводники или другие важные компоненты отсутствовали.
Вместе с блокировками из-за пандемии «короны» возникла особая ситуация: все производители выпустили меньше автомобилей, чем планировалось. К тому же ассортимент новых машин сократился по всем направлениям. То, что наконец сошло с конвейера, было продано с высокой наценкой. Масса скидок, обычно распространенных в автомобильной промышленности, внезапно ушли в прошлое.
«Инфляция, высокие цены на энергоносители и рецессия блокируют покупку новых автомобилей. В 2023 году наступает возрождение автомобильных скидок», — говорит Дуденхёффер.
Дуденхёффер считает, что Европа на мировом автомобильном рынке оказалась «на пути проигравших». Хотя эксперт прогнозирует небольшой рост продаж новых автомобилей в Германии, он ожидает сокращения продаж во Франции, Англии, Италии, Испании и «особом случае» России в 2023 году.
С другой стороны, в новом году он ожидает роста продаж автомобилей в Азии и Северной Америке. Дело в том, что Китай и США полагаются на программы экономического стимулирования, которые также принесут пользу автомобильной промышленности.
Спрос на электромобили в мире будет расти, а в Германии — нет
Закон администрации Байдена о снижении инфляции предусматривает выделение около 430 миллиардов долларов в течение десяти лет, что должно привести США к более экологичному будущему. Помимо прочего, правительство обещает каждому покупателю электромобиля налоговую льготу в размере 7,5 тыс. долларов — при условии, что автомобили были собраны в США.
Это регулирование также распространяется на все другие сектора и, вероятно, в первую очередь нацелено на Китай. Однако, по данным Немецкой банковской ассоциации, это достаточно расплывчато, чтобы исключить также компании из других стран, такие как немецкие производители автомобилей, которым пришлось бы строить больше производственных площадок в США.
В Германии в последнее время значительно увеличилось число новых регистраций электромобилей. Это, в частности, связано с тем, что с июня 2020 года новые зарегистрированные чисто электрические транспортные средства с ценой менее 40 тыс. евро субсидируются выплатой в размере 6 тыс. евро от федерального правительства и 3 тыс. евро от производителя автомобилей. То есть в общей сложности сумма субсидии составляет 9 тыс. евро. Покупатели гибридных авто также получают скидку до 6,75 тыс. евро.
По оценкам Института CAR, к концу 2022 года электромобили должны составлять почти 28% автомобильного рынка Германии. Это будет около 720 тыс. электромобилей, из которых 326 тыс. — это гибридные машины, а 394 тыс. — полностью электрические автомобили.
С января 2023 года субсидия будет снижена, а цены на электроэнергию резко возрастут. Даже государственное торможение цен на электроэнергию не приносит облегчения. Поэтому большинство экспертов предполагают, что следует ожидать значительного падения продаж новых электромобилей.
Проблемы с продажами в Китае
Немецкие производители также испытывают сильные препятствия в Китае, крупнейшем автомобильном рынке в мире. BMW и Mercedes-Benz продают там более 30% своих автомобилей, а группа VW — даже более 40%.
А вот с электромобилями предыдущая успешная концепция немцев в Китае, похоже, не работает. Handelsblatt сообщает, что китайский стартап Human Horizons отказывается от конкуренции с моделью HiPhi X и всеми вещами высшего класса, которые приносят наибольшую прибыль. До сих пор это было прерогативой Mercedes, BMW и Audi.
Местные поставщики, такие как BYD, GAC, Li Auto и Nio, также опережают конкурентов из Европы в других сегментах иклассах автомобилей. Теперь они предлагают хорошее качество и относительно невысокие цены.
В Китае сила бренда немецких производителей в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания не переносится на авто с электрическим приводом, считает Даниэль Рёска, автомобильный эксперт американской компании Alliance Bernstein. Эта тенденция может усилиться в 2023 году.
Также экономический кризис в Китае спровоцирует снижение спроса на автомобили.
Читайте также по теме:
- Смена автострахования в Германии: что надо знать водителям
- ЕС запретил продажу неэкологичных автомобилей
- Как купить автомобиль в Германии
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
