Транспортные компании видят потенциал Deutschlandticket
Люди могут использовать Deutschlandticket, чтобы улучшить свою жизнь при передвижении по Германии. Однако необходимо дополнить предложение новыми возможностями для пассажиров во всех регионах.
Читайте также: Пожилые люди в восторге от билета за 49 евро.
Ассоциация немецких транспортных компаний (VDV) видит большой потенциал в новом Deutschlandticket. «Мы рассчитываем внести вклад в защиту климата, привлечь больше пассажиров», — сказал в интервью Deutsche Presse-Agentur Оливер Вольф, управляющий директор ассоциации.
«Для граждан это очень хорошее предложение, потому что оно также устраняет сложности с местным транспортом. Один билет на все. Это также соответствует сегодняшнему менталитету единой ставки».
Как стало известно, Deutschlandticket не будет включать бесплатный проезд на велосипедах. Так что для двухколесного друга по-прежнему необходимо приобретать дополнительный билет.
Старт продаж Deutschlandticket еще не определен
Федеральное правительство и правительства федеральных земель достигли соглашения по вопросам финансирования. Так что это открывает путь к введению ежемесячного билета за 49 евро.
Планируется, что это будет цифровой, действующий по всей стране Deutschlandticket. Пока неясно, когда он будет запущен. Транспортные компании считают неосуществимым начало работы в январе, предусмотренное федеральным министром транспорта Фолькером Виссингом (СвДП). По словам Вольфа, реальная дата запуска — 1 марта.
Данные маркетинговых исследований не очень значимы
С появлением летом 9‑евро-билета 17% пользователей перешли к концу лета с других видов транспорта, таких как автомобиль или велосипед, на общественный транспорт (ÖPNV). 10% покупателей дешевого билета отказались хотя бы от одной из ежедневных поездок на автомобиле. Каждый пятый покупатель был новым клиентом.
Вольф сказал, что эти цифры не очень значимы в направлении планируемого сейчас месячного билета за 49 евро. «Это была ударная цена. Причем это был период только в три месяца. А также исключительное предложение в сезон летних отпусков. Теперь мы говорим о долгосрочной схеме оплаты проезда», — заключил он.
Преимущество Deutschlandticket: безопасность планирования
«Нельзя полностью изменить свои привычки за три месяца. Теперь все выглядит по-другому. Теперь у каждого есть реальная гарантия планирования на годы. И с этим можно принять решение: как на самом деле обращаться с автомобилем. Как планировать маршрут на работу», — говорит Вольф.
Расширение сети должно продолжаться последовательно
Вольф продолжил, что Deutschlandticket имеет смысл только при условии последовательного расширения сервиса. «Никому, ни в сельской местности, ни в городах, нет смысла иметь этот билет, если нет разумного транспортного обслуживания. Увеличение федеральным правительством средств на регионализацию было позитивным шагом», — объясняет он.
Читайте также:
- Билет за 49 евро: СДПГ надеется на уступки со стороны земель
- Единый билет за 49 евро: почему он никого не интересует
- Немецкому билету за 49 евро пророчат провал
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
