Эффект билета за 9 евро: как проездной повлиял на пробки в Гамбурге
С июня билет за 9 евро обеспечивает увеличение пассажиров в метро, пригородных поездах и автобусах. Как за это время изменился трафик в Гамбурге? СМИ задали профессионалам именно этот вопрос. Оказалось, что эффект билета за 9 евро поражает воображение.
Читайте также: Новая жизнь билета за 9 евро: чего ждать в сентябре
Билет за 9 евро — нововведение, которое никого не оставило равнодушным. Его любят и ненавидят, однако стоит признать — проездной обладает бешеной популярностью. Эксперты решили выяснить — как введение билета повлияло на трафик в крупных городах Германии, например, в Гамбурге.
Эффект билета за 9 евро: что с трафиком
Выяснилось, что дешевый проездной, вероятно, снижает автомобильный трафик. Таким образом, он помогает защищать окружающую среду и климат. На это указывает расследование, проведенное компанией TomTom, занимающейся данными о дорожном движении, по поручению ZEIT.
Экспертам пришлось столкнуться с нелегкой задачей, так как споры о дешевом проездном не прекращаются. Нужно было четко и непредвзято сказать — есть ли какой-то эффект билета за 9 евро? Уже через несколько недель после введения новая субсидия вызвала такуюволну мобильности и энтузиазма, что, кажется, развеяла политические возражения против ее продолжения.
Однако вопрос не только в том, появится ли у дешевого проездного преемник. Скорее, он в том, как его организовать.
Исследование продолжается
Данные исследования могут склонить одну чашу весов. То, что определил TomTom, является, вероятно, одним из самых значимых исследований билета за 9 евро на сегодняшний день. Тем не менее, результаты следует интерпретировать с осторожностью.
Analysis by @TomTom finds that car congestion was reduced in almost 90% of German cities studied after the €9 a month public transport ticket scheme began. 👏 The German government is facing calls to extend the scheme past August 👇https://t.co/l2BQUsgMzj
— Sustrans (@Sustrans) July 22, 2022
Аналитики транспортной компании оценивают данные с навигаторов и мобильных телефонов водителей. По собственным заявлениям, таким образом компания может определить местонахождение примерно каждого четвертого транспортного средства в любое время. Это невозможно использовать для расчета силы различных транспортных потоков, но этого достаточно для репрезентативной выборки.
Эксперты узнали, когда и где автомобильная «лавина» увеличивается или уменьшается, на какой процент. TomTom использовал этот инструмент для сравнения трафика в Гамбурге в мае, до введения билета за 9 евро, с трафиком в июне. Он значительно снизился.
Анализ, проведенный TomTom, показал, что в 23 из 26 исследованных немецких городов произошло снижение автомобильных заторов. Так что дешевый проездной определенно имеет преимущества и помогает достичь целей, поставленных федеральным правительством.
Читайте также:
- Билет за 9 евро радует не всех: что происходит в сельской местности
- Немцы хотят постоянный билет за 9 евро – «левые» поддерживают
- Стоимость билетов резко подскочила: это из-за проездного за 9 евро?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
