Сравнение дорог в Германии со странами ЕС и возможное будущее
Немецкие автобаны считаются одними из лучших в мире. Уровень безопасности на таких магистралях тоже достаточно высок. Но большинство аварий происходит не на автобанах или в городах, а на проселочных, региональных и других типах дорог за пределами населенных пунктов. Насколько безопасны дороги в Германии и сколько опасных аварий на них происходит, дают понять новые отчеты и статистические данные.
Читайте также: Жуткое событие: смертельная авария в Болгарии унесла 46 жизней
Что творилось на дорогах этой осенью?
По данным Федерального статистического управления (Destatis) в сентябре 2021 год в дорожно-транспортных происшествиях в Германии погибло 268 человек. Наблюдается нисходящая тенденция, поскольку в сентябре этого года в ДТП погибло на 2 человека меньше, чем в сентябре 2020 года. Число травмированных на дорогах упало на 1% до примерно 35,9 тысяч в сентябре 2021 года по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
С января по сентябрь 2021 года полиция зафиксировала в Германии в общей сложности около 1,67 миллиона дорожно-транспортных происшествий. Это на 1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В их числе около 189,9 тыс. несчастных случаев с травмами (-8%). За 9 месяцев на дорогах страны погибло 1899 человек. Таким образом, количество погибших на дорогах снизилось на 10% или 207 человек по сравнению с первыми девятью месяцами 2020 года. Количество дорожно-транспортных происшествий снизилось на 8% до 235 тысяч.
Больше всего ДТП с января по сентябрь этого года произошло в Северном Рейне-Вестфалии (почти 47,6 тыс.), Баварии (42,5 тыс.) и Баден-Вюртемберге (27,8 тыс.).
Насколько безопасны дороги в Германии: сравнение в масштабах ЕС
Что касается общеевропейской статистики, то последние обработанные данные показывают только цифры за 2019 год.
По данным Статистической организации Еврокомиссии (Eurostat) на региональном уровне самые высокие показатели смертей на дорогах зафиксированы в провинции Люксембург в Бельгии (171 дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом на миллион жителей), Автономном регионе Мадейры (165) и Алентежу (156) в Португалии. С другой стороны, самые низкие показатели ДТП со смертельным исходом были зарегистрированы в Вене и окрестностях (Австрия — 6 случаев на миллион жителей за год), Стокгольме (Швеция — 9 случаев) и Берлине (Германия — 11).
Чтобы решить проблему безопасности дорожного движения, власти Евросоюза приняли стратегию Vision Zero. Она направлена на сокращение числа смертей на дорогах ЕС почти до нуля к 2050 году. Стратегия поставила первоначальную цель сократить вдвое количество смертельных случаев и серьезных травм при ДТП уже к 2030 году.
В период с 2009 по 2019 год уровень дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в ЕС снизился почти на треть (-32%). Это снижение наблюдалось в 90% регионов. Наиболее быстрое падение было зарегистрировано в Сьюдад-де-Мелилья в Испании (-100%), в то время как в двух регионах в Греции (Стереа Эллада и Анатолики Македония, Фраки), Вене (Австрии), Вестсвериге (Швеция) и Люксембурге также зафиксировано уменьшение числа ДТП со смертельным исходом более чем на 60%. Тем не менее в 19 регионах уровень смертности на дорогах увеличился.
Новые технологии и безопасность на дорогах
Главной причиной дорожно-транспортных происшествий чаще всего является не сбой техники, а человеческий фактор. Это может быть нарушение правил дорожного движения, отсутствие должной реакции на ситуацию на дороге, сон за рулем и др. Помочь избежать таких ошибок сможет автономный транспорт — новое поколение автомобилей, которым не нужен водитель. Первые подобные машины появятся на дорогах Германии совсем скоро. Хотя в некоторых городах (Берлин, Гамбург) по ограниченным маршрутам уже курсируют автопилотные автобусы.
Скорее всего, беспилотные авто смогут свободно передвигаться по дорогам Германии уже в 2022 году. Бывший министр транспорта Германии Андреас Шойер заявлял: он хочет, чтобы страна стала мировым лидером по внедрению этой технологии.
Изначально функцией автономного вождения смогут пользоваться только определенные компании на определенных участках дорог. Хотя полностью автономным такое вождение назвать нельзя, ведь пока за авто будут наблюдать люди.
Компания «Mobileye» в следующем году планирует запустить беспилотные такси. В них будет работать система помощи водителю.
Считается, что в будущем, благодаря автономным авто и каршерингу, личные машины станут не нужны. Ведущие мировые автопроизводители уже готовятся к этому. Так, «Volkswagen» до 2025 года инвестирует в технологии автономного вождения и диджитализацию 27 млрд евро.
Читайте также по теме:
- Автомобили без водителей появятся на дорогах Германии в 2022 году
- Из-за ДТП токсичная кислота вылилась на дорогу
- Немецкий суд: когда водителю откажут в компенсации после ДТП?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
