Борьба за власть в VW: кто следующий?
«Герберт Дисс будет руководить Volkswagen Group до октября 2025 года», − совсем недавно такие заголовки пестрили на страницах СМИ, но на этой неделе борьба за власть в VW вышла на новый уровень.
Причин того, что кресло генерального директора Volkswagen Герберта Дисса перестало быть устойчивым, несколько
- Дизельгейт. Крупнейшие потери VW за всю историю − более 30 млрд. долларов. И пусть роль Дисса не была ключевая в этом деле, но «осадок» остался.
- Tesla. Еще в 2017 Герберт Дисс заявлял, что VW с легкостью вытеснит производителя электромобилей с рынка. Недавно стоимость компании Илона Маска превысила 1 трлн. долл. США.
- Продажа предсерийных автомобилей. Продажа 7 тыс. автомобилей, которые вообще не должны были поступать на рынок, нанесла серьезный репутационный ущерб.
- Увольнение 30 тыс. сотрудников. Но, пожалуй, последней каплей стало высказывание Герберта Дисса о том, что увольнение 30 тыс. сотрудников VW Group, это не проблема.
Вчерашнее закрытое заседание членов президиума наблюдательного совета концерна не вынесло окончательного решения. Как прокомментировал человек, знакомый с ходом обсуждения: «Тема такая горячая, что я не могу ее даже комментировать».
Но пока мир гадает, кто может занять пост Герберта Дисса
“It is said that Ralf Brandstätter, head of the VW brand, could gain even more influence in the group after the power struggle. This is to be seen as an offer to the workers council, which gets along better with Brandstätter than with Diess.”
— 𝚜𝚝𝚎𝚔𝚔𝚎𝚛𝚊𝚞𝚝𝚘 🚗⚡️ (@stekkerauto) November 24, 2021
Мы рассмотрим ближайших кандидатов на это место.
Возможных кандидатур, которые сменят австрийского менеджера, несколько
Оливер Блюм
Оливер Блюм занимает пост начальника дочерней компании VW Porsche.
Это был один из основных кандидатов на место генерального директора. Человек, который знает досконально всю работу концерна изнутри, так как прошел долгий карьерный путь: от инженера-механика из Брауншвейга до руководителя самого прибыльного подразделения VW.
Помимо Porsche, Оливер Блюм взял на себя ответственность за производство в масштабах всей группы автомобилей люксовых брендов − Bugatti и Bentley.
При нем Porsche стал самой прибыльной маркой VW Group с 15-процентной доходностью, а электромобиль Taycan , запущенный в 2020 году, стал шедевром Porsche. В настоящее время он продается даже лучше, чем культовый 911.
Ральф Брандштеттер
Уроженец Нижней Саксонии, проработал в VW почти всю свою профессиональную жизнь.
Начав как инженер-технолог, прошел путь от управления международными проектами в сфере закупок до руководителя бренда VW Pkw. В разные годы занимал должности исполнительного директора в генеральном секретариате, отвечал за групповые закупки для выпуска новых автомобилей, а в 2015 году стал генеральным представителем Volkswagen AG.
Широкая публика его знает как человека, озвучившего планы VW по автоматизации вождения, которые тот собирается воплотить в жизнь с помощью проекта «Тринити».
Маркус Дюсманн
До того, как стать главой представительства Audi премиум-класса VW, Макус Дюсманн успел поработать в BMW, где возглавлял отдел закупок, а также участвовал в разработке болида Mercedes-Benz для Формулы 1 в компании Mercedes DaimlerChrysler .
Маркуса Дюсманна переманил когда-то сам Герберт Дисс. Сейчас он возглавляет отдел исследований и разработок в Правлении.
В зону его ответственности входят:
- Bentley;
- Lamborghini;
- Ducati.
Томас Шмаль
Вся профессиональная карьера Томаса Шмаля прошла в Volkswagen. Сегодня он возглавляет отдел технологий в совете директоров группы. Эту должность он получил в начале года.
Зная все процессы изнутри, Шмаль успешно руководит сразу несколькими проектами:
- отвечает за подразделение численностью 75 000 сотрудников по всему миру, в задачу которого входит продажа комплектов разработанных Volkswagen;
- контролирует разработку и производство аккумуляторных элементов, а также связанные с ними закупки;
- курирует строительство шести заводов по производству аккумуляторных элементов в Европе.
Многие считают смену генерального директора в нынешних условиях сродни самоубийству. Время все расставит на свои места. Единственное, что хотелось бы пожелать: «Пусть решение будет взвешенным».
Читать также:
- Дефицит чипов: немецкие заводы Ford и VW в октябре делают паузу
- Регистрации новых автомобилей в ЕС упали почти на треть
- Мировой скандал с Volkswagen: решение суда
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
