В Германии разработали шины, устойчивые к проколам
«Ни гвоздя, ни жезла» обычно желают друг другу автомобилисты и обладатели другого колёсного транспорта. Прокол шины в разгар поездки приравнивается к экстремальной ситуации. Химический концерн BASF SE и немецкий производитель велосипедных шин Schwalbe решили если не избавить водителей от этой проблемы, то минимизировать её.
Читайте также: Мировой рекорд под проливным дождем: 1026 километров за 24 часа проехал велосипедист из Австрии.
Новинка называется Aerothan — эту камеру «короли дорог» могут протестировать уже около месяца. Правда, только те «короли», которые водят велосипед — пока что выпускаются камеры, рассчитанные лишь на этот вид транспорта.
Особенность велокамер заключается в материале, из которого они изготовлены. Это термополиуретан (ТПУ), разработанный технологами BASF Elastollan. Как уверяют в пресс–службе компании, модели Aerothan весят почти вдвое меньше, чем традиционные камеры (по результатам сравнительного тестирования, примерно на 40%). Кроме того, они просты в установке и более долговечны в эксплуатации.
Так, новый материал более устойчив к износу и истиранию, чем обычный ТПУ. При этом он лёгкий, эластичный и не так восприимчив к температурным перепадам, что оптимально для езды в межсезонье.
И, наконец, «вишенка на торте» — та самая защита от проколов, как выражаются разработчики, «на новом уровне». Несмотря на малый вес, материал велокамер предотвращает резкий выход воздуха из шин и даже при низком давлении обеспечивает стабильную езду. То есть, даже наткнувшись, например, на острый камушек, вы сможете ещё какое–то время вполне безопасно проехать, пока не доберётесь до точки, где можно привести колесо в порядок.
Наконец, продукция Aerothan почти универсальна: она подходит как для городских велосипедов, так и для гоночных, и для горных.
И ещё один момент, в духе глобального тренда на экологичные вещи. Термополиуретан, из которого сделаны камеры, полностью подлежит переработке. Отслужившие шины можно сдать в ближайший специализированный веломагазин Schwalbe: их отправят на фабрику, где переработают в уплотнители или изоляционный материал.
Читайте также:
- В Дюссельдорфе придумали мобильное приложение, управляющее светофорами
- BMW научил открывать машины разряженным смартфоном
- За лихачами будет следить радар-шпион на колесах
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
