Берлин перестроят под велосипедистов: принят новый закон
Автор: Евгения Кривицкая
Дата публикации: 3 июля 2018 в 21:09

Первый в Германии закон о дорожном движении, учитывающий интересы велосипедистов, на днях подписал берлинский Сенат. Задача документа — уравнять в правах всех, кто передвигается по дорогам столицы, будь то автомобилисты, водители общественного транспорта, пешеходы и, конечно, обладатели велосипедов.

Вообще, Берлин считается городом, очень комфортным для велосипедистов. В столице очень хорошо развита сеть велодорожек — настолько, что местные гиды даже организуют туристические экскурсии именно на двухколёсных конях. А услуга проката байков пользуется здесь такой популярностью, что свои транспортные средства здесь стали предлагать даже американские производители электровелосипедов — Lime Bike.

И тем не менее, среди берлинцев-велосипедистов нашлись люди, которые считают, что возможностей у них могло бы быть ещё больше. Активистов набралось более 100 тысяч — именно столько подписали в 2015 году петицию о защите своих прав. Это и стало началом подготовки новой редакции закона о дорожном движении, или как его назвали местные власти, «Закон о мобильности» (Mobilitätsgesetz).

Первый и главный пункт закона заключается в переделке городской инфраструктуры с учётом нужд велосипедистов. Так, в центральных районах для двухколёсных оборудуют полосы, отделённые от автомобильного движения барьерами. Раньше границы существовали только в виде разметки, однако велосипедисты в один голос заверяют: толку от белой краски никакого. Дело в том, что автомобилисты облюбовали размеченную часть тротуаров в качестве стоянок (нарисованные на асфальте велосипеды они, видимо, решили великодушно игнорировать). В результате «всадникам» ничего не оставалось, как ехать по общей дороге, лавируя в потоке машин.

По информации издания Tagesspiegel, коммунальные службы уже приступили к строительству первого защищённого трека на Карл-Маркс-Аллее (Karl-Marx-Allee). Второй обещают оборудовать ближе к осени на Хазенхайде (Hasenheide) в районе Кройцберг (Kreuzberg), на южной стороне дороги к Нойкёльну.

Следующий важный проект — перестройка опасных перекрестков, где было зафиксировано наибольшее количество ДТП с участием велосипедов. Работы будут вестись постепенно: в 2018 году собираются переделать 10 перекрестков, а далее распределить ремонты по 30 объектов в год. Несколько дней рабочие приступили к переделке перехода Йоркштрассе/Кацбахштрассе (Yorckstraße/Katzbachstraße) в Кройцберге.

Кроме того, рядом с крупными офисными и торгово-развлекательными центрами оборудуют свыше сотни тысяч дополнительных парковочных мест.

Мода на велопоездки затронет даже автобаны — обладателям байков обещают выделить по несколько полос на трассах между пригородами и историческим центром общей длиной 1000 км.

«Четырёхколёсные» против

В процессе принятия новый закон раскритиковала оппозиция: AfD, FDP и CDU. Главным вопросом обсуждения стала дороговизна транспортной реформы для городской казны. Так, по примерным подсчётам, все перестройки потянут с общей сложности на 100 миллионов евро. Также, по мнению некоторых депутатов, все эти барьеры и велопарковки «могут ущемить права автомобилистов».

Foto: View Apart / Shutterstock.com

342

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Травма на работе: в каких случаях лечение оплачивает компания?
Идея для путешествия: дворцы остзейских немцев в Эстонии
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.