Подтвердили официально: карантин очистил воздух в Германии

Немецкие эксперты официально подтвердили, что в Германии воздух стал чище, благодаря карантину.

воздух в Германии

Популярные шутки про карантин из серии «природа настолько очистилась, что…» приблизились к реальности в немецких городах. Согласно результатам совместного исследования Немецкой метеорологической службы (DWD) и Федерального агентства по окружающей среде (UBA), за время активной фазы изоляции количество вредных выбросов в воздухе уменьшилось примерно на треть. Карантин очистил воздух в Германии.

Для анализа специалисты взяли пробы воздуха в 48 городах с населением более 100 тысяч человек. Контрольное время измерения — промежуток с 23 марта по 19 апреля. Результат был весьма ощутимый: на 30% меньше оксидов азота.

Эксперты связывают этот процесс, прежде всего, с уменьшением количества дизельных автомобилей на улицах (и автомобилей в принципе). Такого резкого эффекта власти не смогли добиться за время запрета дизелей в городах (Dieselfahrverbot). И неудивительно: после принятия закона чиновники ставили ограничительные знаки на своё усмотрение в районах, которые считали самыми грязными (больше материалов по теме Dieselfahrverbot вы найдёте здесь).

А в марте–апреле автомобильное движение в городах оказалось почти парализованным: люди не чувствовали себя в безопасности, предпочитали сидеть дома и не очень охотно перемещались даже на собственных авто.

Улучшению качества воздуха поспособствовала также погода.

«В первую очередь, два метеорологических параметра, ветер и температура, оказывают решающее влияние на концентрацию оксидов азота и, следовательно, на качество воздуха», — пояснил эксперт DWD Кристиан Плас–Дюльмер (Christian Plaß–Dülmer) в комментарии DPA.

Однако окончательные выводы делать рано, точно так же, как праздновать победу. С момента ослабления карантинных мер дорожное движение опять усилилось, хотя и не вернулось к прежней интенсивности. В любом случае окончательно о качестве воздуха судить можно будет только по итогам года.

Так, согласно нормам ЕС, основную роль играет среднегодовой показатель диоксида азота (NO2), который не может превышать 40 мкг/м³ воздуха. В прошлом году этот коэффициент оказался нарушен в 57 городах Германии. И это при том, что в марте того же года Бундестаг подкорректировал предельно допустимые значения выхлопов, при которых можно устанавливать запретные знаки для автомобилистов, увеличив число до 50 мкг/м³.