Что нужно знать об автошколах в Германии: рассказывает инструктор и владелец Fahrschule во втором поколении

Дата публикации: 26 января 2020 в 19:00
Просмотров: 9590

Fahrschule

Алекс Альбрехт является переселенцем из России, семья которого переехала в Германию еще в 1991 году. Им удалось создать успешный бизнес (автошколу) в Билефельде. Сегодня Алекс продолжает с успехом развивать семейное дело. Господин Альбрехт поделился с нашими читателями тонкостями обучения в автошколах Германии. Также эксперт рассказал, как стать инструктором и открыть собственную автошколу.

Об интеграции и организации своего дела в Германии

Приехали мы в 1991 году, я тогда был еще школьником, — рассказывает Алекс. — Вначале было очень трудно, родители много работали. В России отец работал инструктором и всего за полтора года в Германии сдал экзамен и получил право обучать будущих водителей здесь. В течение двух лет он работал на автошколу, владельцем которой был турецкий мигрант. Только минимум с двумя годами опыта в Германии разрешается открыть свою автошколу. Мой отец так и сделал.

Хотя со всех сторон говорили: никто не придет, бизнес не пойдет, но в первый день, когда родители открыли автошколу, на обучение пришло более 40 человек.

Что касается “новой жизни” в Германии, то процесс интеграции был тяжелым. В среднем нужно прожить в стране около 1,5 года, пока начнешь хорошо понимать людей. А где-то через 3 года уже сам начинаешь изъяснять свои мысли на немецком совершенно правильно. Конечно, у каждого этот процесс проходит по-разному, но у меня, моих знакомых — так. Если каждый день заниматься, довольно быстро можно начать говорить по-немецки.

Как возникла идея создания автошколы?

К тому времени, как мы приехали в Германию, русские права полностью котировались здесь, а потом, из-за того что много русских приехало, власти заметили, что некоторые из них права в России просто купили, а ездить не умели. Поэтому появилось правило, что мигранты должны повторно получить права в ФРГ. И вот именно тогда папа решил, что он пойдет учиться на инструктора.

Как раз в этом году в январе у нас годовщина — 25 лет автошколе. Также у меня годовщина в декабре была — 15 лет, как я стал инструктором.

Насколько сложно в Германии организовать бизнес такого типа?

Изначально было сложно, к примеру, первые консультанты по налогам (Steuerberater) брали слишком высокую плату, и только третий оказался довольно честным, он с нами работает и сегодня.

Конечно, чтобы организовать автошколу, надо снимать помещение, купить автомобиль и переоборудовать его (педали, зеркала). Но это все довольно несложный процесс.

Сегодня многие инструкторы — это люди старше 60 лет, которые уже идут на пенсию. И из-за нехватки работников многие школы продают или даже просто так отдают оборудование. Тому, кто собирается начать бизнес в этой отрасли, нужно просто поискать, ведь инструктор может работать в любой точке Германии. Единственный город, где я бы не советовал открывать автошколу, — Берлин, поскольку там самые низкие цены. Самые высокие цены на обучение — в Мюнхене.

В следующем году изменится закон об экзамене — он станет на 10 минут дольше. В том числе само вождение будет на 5 минут дольше. Поэтому я думаю цены на обучение в автошколах вырастут. И я бы рекомендовал начинать такой бизнес именно сейчас. Но, конечно, никто не знает, что будет через 10 лет.

Боюсь, что через 5-10 лет, автошколы не будут востребованы, потому что машины будут автоматически ехать без водителей. Но если говорить о положении дел сегодня, то везде не хватает инструкторов. И если вы сумеете все правильно организовать, то будете успешны.

Как проходит процесс обучения инструкторов?

Все представляют работу инструктора как слишком сложную, нервозную, но я, к примеру, люблю свою работу. Я привык к тому, что есть трудности, но их надо преодолеть. Мне нравиться просто индивидуальный контакт с людьми. Так что во время обучения со многими учениками устанавливаются дружеские отношения.

Хороший инструктор должен быть и немного психологом. Одно время я увлекался психологией, даже обучался гипнозу, и теперь, если у учеников есть какие-то страхи, то у меня есть возможность их успокоить и нейтрализовать опасения. Иногда бывают ученики, у которых травматические воспоминания от какой-то аварии, над этим я тоже со временем научился работать, знаю как эти вещи преодолеть.

Мне не было тяжело учиться, поскольку у папы уже была школа, в которой обучалось много людей, и потом, можно сказать, папа меня доучил тому, чему не научили меня в институте. Свои права я тоже получил в 1998 году в нашей автошколе. На тот момент школа уже работала 3 года.

Если кто-то сегодня станет инструктором, любая школа возьмет его на работу, особенно русскоговорящего. Из-за востребованности, часть платы за обучения (около 18 тыс. евро) может компенсировать местный бюджет. Раньше обучение длилось 5 месяцев, и надо было сдать 5 экзаменов. Теперь обучение длиться 9 месяцев, и нужно также сдать 5 экзаменов.

Кроме этого, у того, кто хочет стать инструктором, должно быть минимум штрафов и штрафных пунктов во Фленсбург. Насколько я помню, только 1 пункт допускается. Также это касается краж и других правонарушений. Сегодня, так как и было в 90-е годы, свою автошколу вы имеете право открыть только после двух лет работы инструктором.

Сколько в среднем стоит обучение в автошколе?

Подтверждение прав стоит 600 — 800 евро, иногда — 1000 евро. Начинающий водитель должен заплатить 1800 — 2200 евро. Обучение вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач будет стоить 2500 — 2800 евро.

Много ли среди Ваших учеников русских немцев и иммигрантов из стран бывшего СССР?

Около половины моих учеников — русскоговорящие.

Кому, по Вашему опыту, сложнее обучаться в автошколе — мигрантам, которые уже получили права на родине и меняют их на немецкие, или тем, кто обучается в автошколе впервые?

Если ты никогда не ездил до автошколы, надо много практики. Тому, кто уже получил права за границей, не так трудно. Если они внимательно будут следить за словами инструктора о нюансах сдачи экзаменов в Германии, много часов вождения не понадобится, и удастся даже сэкономить.

Чаще всего много времени тратится на совсем простые вещи, поскольку обучение в Германии и России отличается, есть много разных тонкостей. Иногда бывает, что человек с нуля может быстрее обучиться. Но чаще всего — наоборот.

Подтверждающим свои права в среднем нужно 10-12 вождений — и они готовы к экзамену. Начинающему водителю со всеми обязательными уроками нужно где-то 30-40 вождений.

Самым трудным для тех, кто обучается повторно, является такое правило, как “езда по доверию”, где говорится: “Поскольку ты соблюдаешь правила, то можешь ожидать от другого, что он тоже их соблюдает”. Надо доверять другим водителям, и тем, кто это поймет, будет нетяжело обучаться вождению в Германии. К примеру, у нас, если полоса занята, ты включаешь поворотник и первая, максимум третья машина уступит место. В России это не так — ждать придется долго.

Еще русских удивляет, как хорошо к ученикам относятся другие водители — грузовики всегда пропускают. Ученики должны ехать так, как другие водители, а не как в России —медленнее. В Германии они — равноправные участники дорожного движения. Ученик может ехать по автобану со скоростью 130-140 километров в час, перестраиваться и обгонять. Также непривычно для русских, что на экзамене при повороте нужно проверять “мертвую точку”, если этого не сделать, то экзамен не сдан.

Что Вы посоветуете тем, кто решил получить права в Германии?

Первое, что нужно знать, — с иностранными правами можно ездить только в течение 6 месяцев по приезду в Германию. Если полиция поймает через полгода с этими правами, получите штраф в размере 500-1500 евро. Могут даже на 2 года запретить подтверждать права. От дня приезда у вас есть три года, чтобы пересдать русские (украинские, белорусские и др.) права, в таком случае не нужно обучаться теории. Сдаете экзамен, берете нужные уроки для вождения и можете сразу же сдавать практику.

Простому начинающему водителю надо еще пройти обязательные уроки: 5 — по международным дорогам, 4 — по автобану, 3 — ночных езды и др. Все уроки длятся по 45 минут.

Я рекомендую идти обучаться в автошколу в первые 3 месяца после приезда в Германию. Также нужна своя машина, чтобы вы могли сами тренировать некоторые вещи. Таким образом можно сократить количество уроков вождения и сделать обучение дешевле. Если у вас в автошколе на каком-то участке были трудности, рекомендую взять с собой опытного водителя и на своей машине это место повторно пройти.

Для того, чтобы выбрать правильную школу, важно смотреть не только на цены, а и на то, на какой машине вы будете учиться, как с вами будут обращаться, и насколько честен учитель, например, точно ли он обучает вождению по времени или “крадет” у вас минуты, ведь оплата за обучение считается поминутно. Вы должны расписываться в специальной форме за время урока и засекать, сколько минут проездили. Для оплаты автошкола должна предоставить детальный счет с учетом всех налогов.

Нужно также сказать, что если вы откажетесь от экзамена в последние два дня, за него все равно придется платить, поскольку уже было так называемое “представление к экзамену”.

Важно правильно перевести деньги за сам экзамен — указать номер счета. Если неправильно это сделать, экзаменатор не примет вас.

Что бы Вы посоветовали переселенцам, которые, как и Вы, намерены основать свое дело?

Все при желании возможно. К примеру, у моего брата также есть свой бизнес в Ганновере. Это фирма, которая занимается электротехникой. 4 года назад отец из-за травмы руки отошел от дел автошколы и полностью передал управление мне. Теперь они с мамой (она бухгалтер) помогают на фирме брата. Также мать помогает с бухгалтерией и в моей автошколе. Получается, теперь родители работают на детей (улыбается). Хочу повторить только одно: все возможно, не сомневайтесь.

Foto: shutterstock.com

Комментарии:

avatar
  Подписаться  
Уведомление о


Онлайн–суды в Германии: реальность или фантастика?
Смертная казнь в Германии: история наказания
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.