Гоночная трасса Нюрбургринг

Дата публикации: 29 января 2020 в 13:00
Просмотров:

Гоночная трасса Нюрбургринг фото 1

Легендарно известная автомобильная трасса Нордшляйфе находится в зоне немецкой деревушки Нюрбург в окружении Айфельских гор, приблизительно в 70 километрах к югу от Кёльна и в 150 километрах от Дюссельдорфа и Франкфурта-на-Майне.

За время своего существования четыре кольца, в том числе и самое длинное Нордшляйфе, что означает “Северная петля”, многократно реконструировались, но попытки сделать главное испытание ее более безопасным оказались тщетными. Вокруг большой петли создавались новые модификации, а кардинально изменять когда-то созданный природой и человеком уникум не решался никто.

При этом десятки тысяч неравнодушных к реву моторов людей безуспешно или с переменным успехом стремились покорить Северную петлю протяженностью 20,8 км с перепадами высоты 300 м.

В 30-е годы полный круг (Северная петля) стал местом проведения гонок “Большой Приз Германии”, в то время как на Южной петле имели место быть лишь менее значительные “Ангельские гонки”. Сложность и коварство “старой” трассы привели к тому, что для проведения спортивных соревнований суперкаров понадобилось строительство еще одного кольца – Grand-Prix (GP-Strecke) протяженностью 5, 148 км.

Создание Джи Пи Штрека началось в 1981 году. По мнению знатоков и фанатов, трек отвечал всем требованиям безопасности… но так и не смог удовлетворить любителей адреналина в крови. В наше время Южная петля существует в другом качестве, Северная в процессе реконструкций была “урезана” почти на 2 км. Основная масса современных соревнований проходит на пятикилометровом Grand-Prix.

Тайны “Зеленого ада”

На “старой” Нордшляйфе можно развивать чудовищную скорость и на прямых участках, и на склонах, можно нестись на слепых виражах и неровностях асфальта, – и все это в окружении девственного леса! Недаром в 70-х с легкой руки пилота Джеки Стюарта трек получил название “Зеленый ад” (33 экстремальных поворота налево, 40 направо, примерно 100 крутых изменений траекторий). Гонщик Д. Стюарт прославился тем, что трижды выходил победителем круга, причем одна из побед была завоевана в условиях сильного дождя и тумана (1968 год).

Почему “Формула” перестала проходить на Нордшляйфе?

Первые гонки “Гран-при Германии” в классе автомобилей “Формула 1” пришлись на 1951 год. С этого времени Формула проходила в Зеленом аду вплоть до 1976-ого. Этот год стал роковым для трехкратного чемпиона Нюрбургринга, австрийца Ники Лауда, первого из тех, кому удалось за рекордно короткое время (6:58,6 мин) пройти Северную петлю почти за год до рокового события. 1 августа 76-ого на втором круге соревнований Лауда не вписался в один из виражей и чуть не погиб в пожаре. Команда спасателей, тогда еще не имевшая в своем распоряжении вертолета, не успела бы вытащить гонщика из полыхающего Ferrari . Это сделали водители суперкаров, находившихся поблизости (имена героев: Брет Ланджер, Гай Эдвардс, Артуро Мерцарио и Харальд Эртль). Многие считают чудом тот факт, что Лауда уже в сентябре вернулся в гоночное кресло. Сейчас поворот, где случилась трагедия, так и называется – левый изгиб «Лауда» (Lauda-Linksknick).

Гонки “Формулы 1” были перенесены на другую трассу. В Нюрбургринге в 1982 году началась очередная модернизация, закончившаяся в 1984-ом. Тогда на новом треке состоялся долгожданный Гран-при Европы, в 1985 – Гран-при Германии, после этого “Формула” оставила Северную петлю до 2007 года, пока здесь снова не стартовал Гран-при Европы.

Испытание на выносливость, легенды и реальность

Еще одни знаменитые гонки – “24 часа Нюрбургринга” – с 1970 года проходили здесь под патронажем Всеобщего немецкого автомобильного союза и считались серьезным испытанием на выносливость. Этот марафон проводят и в наши дни, но, скорее, как исторический фестиваль пилотов-любителей.

Соревнования командные, их главное условие – прохождение трассы без сходов. В течение 24 часов участники могут пройти столько кругов, сколько выдержат. Состав команды колеблется от 3 до 6 человек, максимальное время управления болидом без отдыха – 2,5 часа. Обычно в гонках участвует до 220 автомобилей. Регламент соревнований позволяет выступать брендовым машинам без тюнинга.

Рекордсменом трека в гонках серийных автомобилей в 2005-ом стал Майкл Вергерс на Radical SR8. Вергерс преодолел круг за 6 мин 55 сек. В 2014 году командой Phoenix Racing (на Audi R8 LMS Ultra) было пройдено максимально достигнутое на это время число кругов – 159.

Не намного ушли вперед серийники, подвергшиеся модификациям. Абсолютный рекорд Нюрбургринга здесь был установлен 25 октября 2018 года профессиональным гонщиком Ларсом Керном на новом Porsche 911 GT2 RS MR 991.2. Его результат – 6:40.33 минуты.

Нашлись электромобили, державшиеся приблизительно тех же показателей. 3 июня 2019 года гонщик Роман Дюма на спортивном прототипе Volkswagen ID. R (автомобиль с электрической силовой установкой) вышел на новый мировой рекорд, прокатившись по Нордшляйфе за 6:05.336 минут.

За последние 2 десятилетия командные победы автобрендов распределялись так:

  • на Porsche команды одержали 6 побед;
  • управляя BMW, победили в 5 первенствах;
  • группы на болидах Audi возглавили турнирную таблицу четырежды;
  • у команд Mercedes и Dodge по 2 победы;
  • на Opel была одержана 1 победа.

В числе других рекордов Нюрбургринга – индивидуальные. Спорткар Radical SR8 LM из Британии с мощностью двигателя в 450 л.с. выдал в 2009 году результат 6:48,28. По состоянию на 2019 год он занимает пятое место. В 2017 году Порше 911 GT2 RS с идеально выверенной аэродинамикой отъездил за 6:47,25. Авто по праву занимает сегодня 4 место. NIO EP9 с четырьмя электромоторами, развивающими до 1360 л.с., установил рекорд 6:45,90. Несмотря на заоблачную стоимость, вскоре после соревнований было приобретено 16 машин этого бренда.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ в 2018 году проехал трассу за 6:44,97. Нужно отметить, что на Порше было использовано применение облегченных материалов, а на Lamborghini была увеличена прижимная сила на 40 %.

Классическая Северная петля Нюрбургринга завоевала репутацию трассы, с первого же круга позволяющей выявить достоинства и недостатки главных модулей и агрегатов автомобиля. Если в прежние времена обкатку на Нордшляйфе проходили только автоновинки немецких производителей, то сегодня автопрототипы тестируют такие мировые известности, как Mercedes, McLaren, Renault, Nissan и другие. Зная, что прототип выступил на Нордшляйфе, можно смело приобретать эту марку авто.

Кроме “Формулы 1” и двадцатичетырехчасового марафона, здесь проходят Deutsche Tourenwagen Masters (Дойче Туренваген Мастерс, Чемпионат Германии среди силуэт-прототипов) , FIM Superbike (гонки на супербайках), Blancpain GT Series (международный чемпионат для неофициальных и полуофициальных заводских команд, проводится на технике FIA GT3), гоночные серии VLN с демократичным регламентом участия, различные фестивали (от фестивалей мотоциклов до музыкальных рок-фестивалей).

Если вернуться к историческим фактам, то мы узнаем, что зрители первых международных мотогонок на этой культовой трассе увидели незабываемое зрелище 18 июня 1927 года (чемпион – немец Тони Ульмен). На следующий день здесь стартовали автомобилисты. Победителем стал Рудольфа Караччиолу, управлявший Мерседесом Compressor.

Как можно оптимально зарядиться атмосферой Нюрбургринга?

Местоположение Нюрбургринга очень “выгодное” – это самое сердце страны, Рурский район. Поездом сюда можно добраться из Бонна, Дюссельдорфа, Кобленца, Кёльна, Трира, Ахена. Самое приятное для тех представителей человечества, у которых в жилах течет бензин вместо крови, – это то, что опасная старая трасса и “безопасная” новая вполне доступны для желающих. Для тех, кому уже исполнился 21 год, у кого имеются в наличии все необходимые для вождения документы, и кто готов расстаться с определенной суммой евро для оплаты аренды спорткара, трассы, расходных материалов, мастер-класса, может смело покорять “новые вершины”.

Трехдневный VIP-курс обучения вождению по международной системе очень популярен. К тому же это шанс пешком прогуляться по треку, а инструктор при этом подробнейшим образом прокомментирует каждую встретившуюся деталь, расскажет удивительные истории. Дни открытых дверей в течение всего сезона устраивает и администрация Нюрбургринга, и знаменитые автоклубы.

“Нежные машины” – не для этой трассы

В мире еще не создано более насыщенное трудными испытаниями гоночное кольцо, длинное и столь естественно вписывающееся в ландшафт. Палаточные городки, трейлеры – такова обстановка, окружающая треки. По статистическим подсчетам, ежегодно в Нюрбургринге набираются впечатлений около 2 млн туристов, пользующихся для проезда по легендарным трассам и собственными авто, и взятыми в аренду машинами.

Несмотря на то, что Петля оборудована всем необходимым для её безопасного прохождения – прочными отбойниками, заграждениями, поребриками, отметками на асфальте, обозначающими векторы движения и притормаживания на поворотах– без подготовки не обойтись. В народе участки носят названия Flugplatz (“Летное поле”), где все четыре колеса автомобиля отрываются от дороги, повороты Bergwerk (“Шахта” – другое название левого изгиба “Лауда” ), Karussell (“Карусель”), отрезки “Тиргартен” и “Флюгплатц”, Fuchsröhre (“Лисья труба”), Ex-Mühle (“Бывшая мельница”). В последнее время именно из-за таких фишек на трассе все чаще запрещается пробег на время.

Средняя скорость на Северной петле составляет где-то 150 км/час, на прямых участках можно разгоняться до 250 км/час. В моменты туристических туров Нордшляйфе превращается в одностороннюю проезжую часть без скоростного режима. Здесь действует лишь одно правило: обгонять можно только слева.

Для тех, кто не представляет себе жизнь без риска, это самое подходящее место: впечатляющий ландшафт, незабываемое ощущение колоссальной скорости + люди, объединенные одной страстью, на каком бы авто они ни ехали.

Музей Ringowerk

А если понадобилось отвлечься от пребывания в состоянии непрерывного стресса из-за экстремального вождения, всегда можно найти возможность посетить старинную цитадель на горной вершине или музей Ringowerk.

Весьма интересны в музее стенды, посвященные Штефану Беллофу, установившему на Петле рекорд на Porsche 956 (6 мин 11 сек). К сожалению, позже гонщик погиб в марафоне на выносливость все на том же Porsche.

В центре экспозиции стоят болиды-ветераны DTM: “Audi V8 Quattro”, ” Opel Omega Evo500″, “BMW 635 CSi”, “Ford Sierra RS500 Cosworth”, “Opel Calibra V6” и другие диковинки. Кажется, здесь собраны представители всех эпох! Имеются гиперкары-участники “Формулы”.

Восковые фигуры великих гонщиков встречают посетителей как живые. Здесь можно попробовать себя на симуляторе «Формулы-1». А на нижнем этаже этого же здания расположен картодром. Неподалеку желающим предложат взять квадроцикл напрокат и отправиться на специально предназначенную для этого трассу.

Говорят, что парковки в Нюрбургринге – из области фантастики. На каждой из них можно полюбоваться изумительной подборкой авто. Того, кто приехал не на собственном транспорте, всегда ожидают Ring Taxi от BMW с предложением прокатиться все по той же Северной петле. По улицам лучше всего проехаться на небольших, но с хорошей скоростью автомобильчиках – хот-родах. И, наконец, никому не возбраняется совершить прогулку на вертолете и рассмотреть треки с высоты птичьего полета и выше.
Многочисленные прокатные заведения, тюнинговые ателье и автомобильные сервисы, отели и рестораны, а также средневековый замок графа Ульриха делают местечко привлекательным не только для профессионалов, но и для любителей.

Пройдя примерно с километр по указателю, турист окажется в Tiergarten –  кладбище животных, которые погибли на войне. В 5 км от Нюрбургринга в местечке Schwedenkreuz – интересный памятник в виде почти трехметрового креста. Здесь был убит мэр города Кехльберга. А если кто-то интересуется историей Средневековья, его явно привлечет расположенный в 13 км Klostertal – место основания Ордена Рыцарей Святого Иоанна Иерусалимского и графские виноградники.

Возможности выбора, как отлично провести время у Нордшляйфе, не ограничены. Кто-то выбирает прохождение краткого инструктажа или более основательной школы вождения, кто-то с замиранием сердца следит за финальным взмахом клетчатого флажка.

Foto: shutterstock.com

Читайте также:

Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Понравился наш проект? Жмите!

Комментарии:

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

mitstudio marketing international team
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.