На рельсы не толкнут: в мюнхенском метро платформы снабдят дверями

Дата публикации: 5 августа 2019 в 08:25
Просмотров: 1601

Bahnsteigtueren-Visualisierung-U3-Olympiazentrum

Преодолевать на одну дверь больше придётся жителям Мюнхена, чтобы сесть на поезд метро. В целях безопасности городские власти установят на станциях ограждения-экраны, отделяющие платформы от путей. Об этом сообщает пресс-служба Мюнхенской транспортной компании (MVG).

Расположение проходов рассчитают так, чтобы они находились напротив дверей вагонов прибывшего поезда и открывались синхронно. Как уточняет генеральный директор MVG Инго Вортманн (Ingo Wortmann), это будет возможно благодаря особой системе датчиков CBTC. Она обеспечит связь между дверями платформы и дверями поездов.

Решение было озвучено 2 августа — спустя неделю после трагедии во франкфуртском метро. Напомним, выходец из Эритреи толкнул на рельсы пассажирку и её восьмилетнего сына. Женщину увезли в больницу в тяжелом состоянии, мальчика спасти не удалось. В то же время сотрудники мюнхенской транспортной компании заявляют, что решение об инновации не зависит от этого инцидента. На план оцифровки дверей повлияла скорее местная статистика по происшествиям. Так, за последний год на рельсы метро в баварской столице упало 215 пассажиров. Из них 21 человек попал под поезд – некоторые погибли, остальные получили травмы. Очень многие из пострадавших были нетрезвы, кроме того, было несколько попыток самоубийства.

«У существующей системы управления поездами нет будущего. Она устарела, и ее нужно менять. А благодаря новой технологии управления мы делаем метро более надежным и эффективным даже при постоянно растущем количестве пассажиров» – отмечает Инго Вортманн.

Именно на самых популярных станциях и начнут тестировать новую технологию. Первым делом супердвери поставят на Olympiazentrum – остановке возле Олимпийского парка, а в перспективе еще на нескольких наиболее загруженных (вероятнее всего, в центральном районе). Если испытание пройдет удачно, экранами оборудуют всю сеть подземки – а это 100 станций.

Вот только ждать даже тестового этапа горожанам придётся сравнительно долго — до 2023 года. Как поясняют в MVG, до этого систему нужно утвердить с Техническим надзорным ведомством (TAB). А переоборудование всей сети метрополитена займёт около 20 лет.

Foto: пресс-служба MVG

Комментарии:

avatar
  Подписаться  
Уведомление о


Прожиточный минимум в Германии 2020 года
Дольмены Германии
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.