Аэротакси: ну, наконец-то, столетнее пророчество сбудется!
Дата публикации: 12 марта 2019 в 10:00
Просмотров: 968

Каждый, кто ребенком смотрел “Гостью из будущего”, имел шанс воочию проверить предсказания Алисы, данные Коле Герасимову и его друзьям. Ну, ладно, миелофон, в него как раз сложно было поверить, но до летающих-то такси мы имели право дожить. А они все не появлялись. Более того, на постсоветском пространстве внезапно стало претворяться будущее из другого фантастического фильма, а на смену обыкновенным автобусам, троллейбусам и трамваям пришли тесные и маркие, как пепелацы, маршрутки.

И вот, вчера в баварском Ингольштадте компания Airbus представила, наконец, опытную модель летающего средства, способного преобразить небесные пейзажи городов в стиле “Пятого элемента”, где воздушные такси имели десятки эшелонов на уровне верхних этажей небоскребов.

Внешне это напоминает перевернутый велосипед, вертолет, остащенный спиннерами, а больше всего дрон. По сути это и есть дрон, увеличенный до способности вместить человека, вернее, четырех человек. Причем, исключительно пассажиров, пилот инструкцией не предусматривается, аппарат управляется заданной программой полета. Крейсерская скорость – 120 километров в час. Дальность полета – 60 километров. Двигатель электрический.

Планируется, что уже в 2025 году эти машины, получившие название CityAirbus, начнут свою ежедневную работу в крупных городах Германии в качестве разновидности общественного транспорта. Министр транспорта ФРГ Андреас Шойер уже объявил, что его команда начинает разработку нормативных актов для внедрения аэротакси. Первый маршрут – до мюнхенского аэропорта, может быть запущен даже раньше.

Компания Airbus разрабатывает также проект одноместного беспилотного летающего такси Vahana, дальность полета которого составит до 100 километров.

Взгляд из 1900 года

Не только создатели упомянутых нами фильмов ожидали, что городская авиация станет реальностью в начале XXI
века.

На Парижской международной выставке в 1900 году была выставлена серия рисунков французских художников под названием En L’An 2000 («Год 2000»). Создатели экспозиции пытались предугадать технический прогресс вообще, но значительная часть работ была посвящена именно освоению воздушного пространства городов.
Они видели и светский выезд в кабриолетах, и работу почты, и службу пожарных, полиции и даже воздушных регулировщиков. Еще 19 лет назад мы, по их представлениям, могли совершать вылеты не только в многоместных экипажах, но и индивидуальных. Ан нет, ждем, покамест, еще 6 лет, тогда сбудется. А пока смотрим, как это должно все выглядеть не по эскизам Airbus, а из тех времен, когда авиация, телефония, радио и электричество только-только начинались.

Обычная картина для немецких городов всего через несколько лет: интенсивный трафик над крышами особняков и высоток. Все общество вышло в свет. Дамы получают возможность порулить или нажать на клаксон – аппарат. В нашем будущем аппараты строятся беспилотными.

Аэростанция.

Захотелось выпить. Почему бы и нет? Аппараты будут беспилотными.

Письма будут доставлять не только велосипедисты.

Немецкие пожарные получат новое обмундирование. Нечто подобное сейчас уже применяется для полетов.

Регулировщики так и не получат новых рабочих мест. Воздушный трафик будет на программном обеспечении.

В кино появятся новые сцены погони.

А вот образец, приближенный к разработке Аэробуса. Летательный аппарат создается по вертолетному образцу.

Все футуристические рисунки конца 19 – начала 20 веков можно посмотреть на сайте Wikimedia Commons.

Изображения современных образцов CityAirbus взяты с сайтов Deutsche Welle и Популярная Механика.

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
Сдал окурки — получил деньги: в Германии предлагают антимусорную идею
Советские мемориалы в Берлине отреставрируют за 9 млн евро
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.