Под Мюнхеном испытали пятиместное аэротакси

Дата публикации: 17 мая 2019 в 11:01
Просмотров: 722

CityAirbus on the exhibition in Turin, Italy

300 километров в час — с такой скоростью в скором времени могут летать воздушные такси над некоторыми регионами Германии. Прототип подобного аппарата 16 мая представила в Баварии стартап-компания Lilium, сообщает DPA.

Новое средство передвижения внешне напоминает небольшой самолёт и весит около полутора тонн. Испытания проходили также на аэродроме — на площадке в Оберпфаффенхофене (Oberpfaffenhofen) примерно в 25 км от Мюнхена (в небольшом баварском городке находится штабквартира Lilium). Пока что никаких дальних и даже ближних перелётов не планировалось — футуристическая модель просто вертикально взлетела, некоторое время провисела в воздухе, а затем плавно приземлилась.

Как пояснил основатель компании Даниэль Виганд (Daniel Wiegand), такая осторожность была связана с дебютом — раньше машину даже не пробовали поднять. В целях безопасности внутрь не запускали пассажиров — самолётом дистанционно управлял диспетчер с земли.

На нем стоят 36 электрических двигателей, и теоретически в воздухе он может продержаться в течение часа. Насколько мини-самолёт вынослив в полевых условиях, конструкторы проверят в скором времени –  во время следующего испытания он всё-таки полетит и даже выполнит несколько маневров.

Как выглядит полёт авиатакси со стороны, можно посмотреть здесь

Видео: Youtube, Lilium

Полеты по ценам такси?

«В перспективе самолет Lilium будет выгоднее, чем вертолет, поскольку в нем практически нет механики, и он использует лишь десятую часть его энергии», – рассказывает Даниэль Виганд о своём детище.

Разработчик уверен: подобный транспорт абсолютно универсален в плане применения. Он одинаково хорошо будет выполнять свои функции как в мегаполисах (решая проблему пробок на земле), так и в сельских регионах, где в принципе менее развита транспортная инфраструктура.

Полноценный запуск самолётов-такси планируется в 2025 году. По плану, взлётно-посадочные площадки устроят минимум в двух городах. Работать они будут по принципу и — на чём особенно акцентирует Виганд — по ценам обыкновенных такси. Впоследствии основатели хотят сделать даже систему бронирования, в том числе и с мобильного приложения. А вот продавать Lilium фирмам или частным лицам он не собирается.

Справка

Компания Lilium была основана в 2015 году. Средства на её развитие (свыше 100 млн долларов) собирали методом краудфандинга: большую часть выделил китайский концерн Tencent. Рабочий коллектив Lilium насчитывает около 300 сотрудников. В планах основателей — расшириться и построить в Германии четыре завода.

Конкуренты: CityAirbus поддержали даже министры

Пока молодые стартаперы запускают самолёты, в другом баварском городе Ингольштадте компания Airbus представляет аналогичный проект, но уже при поддержке властей. Так в марте на открытии пилотного проекта CityAirbus на площади перед городской ратушей присутствовали министр транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer) и земельный министр по вопросам развития цифровых технологий Доротея Бэр (Dorothee Bär).

Эта разновидность такси также работает на электротяге а внешне он напоминает дрон с восемью винтами. «Государственный» вариант такси рассчитан на четверых пассажиров. Запуск CityAirbus планируется в 2023 году. Применение им правительство нашло не только в сфере перевозок (по предварительным планам, между центром города и аэропортом), но и в медицине. Так, при удачных испытаниях воздушная машина сможет быстро доставлять врачей к местам происшествий.

Foto: MikeDotta / Shutterstock.com

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

Новый закон: для кого отменили плату за медицинский уход
13 миллионов документов: создан открытый онлайн-архив преступлений нацистов
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.