Карл Гейгер - "Ни один нормальный человек не сядет за руль кибергрузовика" - что думает профессиональный импортер о внедорожнике Tesla
Мистер Гейгер, все больше американских производителей, как новых, так и старых, выпускают на рынок электрические версии успешных моделей - таких, как Hummer или F-150. А теперь к ним с большим эн тузиазмом добавилсяеще иCybertruck. Как эти изменения ощущаются в вашей компании, одном из крупнейших дилеров импортных автомобилей?Интерес определенно есть - вплоть до того, что люди начинают присматриваться к автомобилям. Как только дело доходит до неопровержимых фактов, таких как тяговое усилие или грузоподъемность, покупатели переходят на классику. Еще одна важная особенность, особенно сейчас, зимой, - малый запас хода. И с этим ужасным Cybertruck компания Tesla не сдержала своего слова на бумаге. Сначала говорилось, что грузовик может легко проехать 500 миль, а теперь, по словам Tesla, всего 320. Это не внушает доверия.
Однако другие ключевые данные по автомобилям выглядят не так уж плохо. По данным Tesla, Cybertruck может перевозить 1,1 тонны и буксировать почти 5 тонн, во что мне трудно поверить. Большой Chevrolet или Dodge имеет грузоподъемность от 900 до 1100 килограммов. А весят они около 2,5 тонны. Так как же еще более тяжелый автомобиль может иметь такую грузоподъемность? Cybertruck уже весит более трех тонн пустым.
Если не нагружать Cybertruck слишком сильно, он попадает в категорию В.С какими водительскими правами вы можете управлять этим автомобилем?Однако из-за очень большой базовой массы вы очень быстро превысите 3,5 тонны. Со старыми водительскими правами у вас было бы немного больше пространства для маневра. Но при превышении определенной грузоподъемности внедорожник становится грузовиком и требует соответствующего водительского удостоверения.
Что вы думаете о кибергрузовике в целом?Должен сказать, что я совсем не фанат электромобилей. А что касается грузовика, то я не думаю, что нормальный человек будет на нем ездить. Абсолютно не нужен. Грузовик настолько невероятно уродлив, что я бы не поехал на нем даже в качестве подарка.
Автомобиль для меня - это всегда маленькое произведение искусства.И мне не особенно нравится ни один из обычных электромобилей. Ford Mustang Mach-E по-прежнему остается самым красивым в моих глазах.
Красота субъективна, но я не слышу много хорошего об электромобилях вокруг меня. Конечно, весело нажать на педаль несколько раз на 1000-сильном Hummer, но даже это быстро надоедает, потому что не играет роли в повседневной жизни. Здесь важны другие достоинства. А когда я слышу, что Tesla моего друга проезжает зимой не более 250 километров, я теряю интерес к этим автомобилям.
Хотят ливаши клиенты электромобили из США?Как я уже сказал, интерес есть, но заказы редки. Сейчас мы продали два Ford F-150 Lightning в Австрию, потому что там такие невероятно высокие налоги на мощные двигатели внутреннего сгорания, которые не распространяются на электромобили. Мы также продали два "Хаммера", но скоро один из них вернется во двор.
Что случилось?Новая машина сломалась. Покупателю было очень весело крутить педали тяжелой 1000-сильной машины при максимальном ускорении от остановки - и вот теперь передний мост развалился. Мы пока не знаем, что будет с машиной. Мы должны все прояснить. Обычно мы ставим машину на корабль, и она отправляется обратно в США. Но как только я отправляю один из своих электронных автомобилей в море, я больше не сплю.
Звучит драматично -вы помните корабль, на котором, вероятно, тоже горели электромобили? Меня это потрясло, и я хотел узнать у своей страховой компании, что бы произошло, если бы это был один из моих автомобилей.
Ив компании-перевозчике мне сказали, что если причиной пожара будет признана моя машина, то я буду нести ответственность. За весь корабль. А страховые полисы покрывают только несколько миллионов. Если бы это случилось, я бы разорился. Риск просто слишком велик. Теперь я боюсь импортировать электромобили.
Как вы оцениваете шансы доставить Cybertruck в Германию и получить разрешение ездить на нем здесь?У Cybertruck нет шансов в Германии. По крайней мере, не в его нынешнем виде. Все начинается с системы освещения, и я готов поспорить, что с весом тоже не все в порядке. Здесь нужно снова все правильно измерить, и тогда вы быстро получите сюрприз. Но я думаю, что это даже не самая большая проблема.
Потому что это -взгляд спереди. В США другие требования к защите пешеходов. Здесь так ездить невозможно.
Что вам придется сделать, чтобы иметь возможность управлять автомобилем в этой стране?На данный момент мы вынуждены опираться на наш опыт работы в различных странах ЕС с другими пикапами, которые не могут быть зарегистрированы ex works. Вероятно, нам придется переделать всю переднюю часть - возможно, с мягкой резиной? И еще нужно пройти множество тестов. В итоге вы получаете очень дорогое индивидуальное разрешение, которое на самом деле совсем не окупается.
Сколько это стоит?15 000 евро - это цена за индивидуальное одобрение, когда мы знаем, что делать, и проходим одобрение с первой попытки. Для такого автомобиля, как Cybertruck, где с первого взгляда видно столько острых углов, что голова кружится, это значительно больше. Переднюю часть придется полностью переделать, иначе она не пройдет тест. Я понятия не имею, о чем они думали.
Сам Элон Маск заявил, что кибергрузовик побеждает во всех столкновениях, не упоминая при этом людей или велосипедистов. Возможно, он имел в виду автомобили, но заявление остается в силе.Элон Маск, на мой взгляд, очень хороший бизнесмен и умело обращается к своей целевой группе с помощью таких заявлений. В конечном итоге, однако, он, вероятно, набивает здесь свои карманы, получает все субсидии, не платит налогов на бизнес, а мы остаемся внакладе. Вы не верите, что эти автомобили обладают хоть какой-то долговечностью, о которой стоит говорить. Все они - металлолом, который нам придется в какой-то момент утилизировать с большими затратами.
Счего вы это взяли?Я строю школы в Африке - сейчас уже третью. Я познакомился там с профессором, чья семья ездит на старом Mercedes-Benz Stroke Eight. Машина древняя, но в потрясающем состоянии. Ее берегут и обслуживают, и она доставляет людей из пункта А в пункт Б даже в этой горько бедной стране. Я не вижу там электромобилей - как же так? Их невозможно зарядить без электричества - если только аккумуляторы продержатся так долго. Я уже рассказывал вам о Tesla моего друга - не только запас хода уменьшается, но и изначально плохое качество становится все более заметным. Это не автомобили для вечности.
И все же вы видите их в большом количестве на дорогах -вот что вы имеете в виду. Прокатитесь по шикарным пригородам Мюнхена. Не так давно в гараже стоял GT3, а за дверью - Tesla, но теперь все полностью изменилось. Если у кого-то и есть Tesla, то она стоит за воротами, а Porsche выставлен напоказ.
Вы замечаете это в своих продажах?Ко мне приходят люди, которые раньше никогда не интересовались V8, а теперь отчаянно хотят его. Мы скупаем почти все, что можем достать, и это не задерживается надолго. Корветы здесь постоянно уходят со двора. А теперь, когда Dodge объявил, что больше не хочет выпускать большие двигатели, начинается и сбор больших моделей. Бензиновые и дизельные двигатели поддерживают нашу жизнь, а электромобили только создают проблемы.
Но это должно как-то продолжаться, и это будет продолжаться. Я думаю, что в долгосрочной перспективе мы придем к топливным элементам или альтернативным видам топлива.
Конец вашей бизнес-модели не за горами?Это зависит от того, какие правила нас ожидают сейчас. Для автомобилей без COC, то есть одобрения типа от Европейского союза, это уже стало практически невозможным. Упрощенный COC может помочь, но тогда количество возможных регистраций в ЕС ограничено - и если это игнорировать, производителям придется заплатить штраф. Этого, конечно, никто не хочет.
Все это звучит не очень хорошо -я занимаюсь этим с увлечением уже 45 лет. Но наш бизнес стал очень нестабильным, и вы больше не вкладываете много денег, потому что все может закончиться в одночасье. Ты просто продираешься сквозь это. Но до сих пор это было прекрасное время, и я не хотел бы его упустить.
Читайте также:
Источник: www.stern.de
