Мерседес С 450d 4matic - почти идеально
Mercedes S-Class относится к лучшим автомобилям в мире. Автор может согласиться с этим, но также найдет, что покритиковать. Однако, помимо мелких деталей, S-Class почти идеален в качестве большого лимузина.
Весной Mercedes обновил свой флагманский классический лимузин, доброго старого S-Class. 2020 модель премиум-класса не нуждалась в переделке, поэтому улучшения были в основном цифровыми или служили для оптимизации деталей или оборудования. Для тестирования приехал удлиненный S 450 D 4matic с оборудованием Manufaktur и почти всем, что есть в списке опций.
Однако здесь возникает проблема. Потому что больше нет классического списка опций. Вы можете конфигурировать, что предлагает сайт Mercedes. Мы определили, что наша тестовая машина имеет базовую цену около 124 000 евро, и с всеми дополнительными опциями, скорее всего, только чуть-чуть не дотягивает до отметки в 200 000 евро.
Светло-синяя краска, почти белая кожа
Mercedes гордится расширенными опциями Manufaktur, которые богатый клиент может заказать. Например, «винтажный синий» светло-синий тон краски, который действительно напоминает модели Mercedes 1960-х годов. Соответствующая кожа внутри почти белая, выглядит очень элегантно и должна выдерживать пятна от денима в долгосрочной перспективе. Мы не смогли подтвердить это в течение короткого времени, которое у нас было с машиной.
Давайте ненадолго задержимся в интерьере. Встроенные подушки в подголовниках теперь стандартные. В остальном сиденье не дает повода для изменений. Кто хочет, может сидеть здесь комфортно долгое время, как спереди, так и сзади. Самое комфортное место, скорее всего, сзади справа, так как можно использовать функцию шофера, чтобы передвинуть незанятый передний сиденье вперед и достичь почти горизонтального положения.
Кнопки и переключатели исчезли
Спереди интерьер доминирует знакомый большой вертикальный дисплей, к счастью, обрамленный различными прямыми опциями для управления климатом в машине. К сожалению, больше нет переключателей для регулировки громкости отличной звуковой системы Burmester. Дизайнеры Mercedes также обременены ползунками, которые, безусловно, не являются улучшением.
Так же, как и часто критикуемые сенсорные поверхности на рулевом колесе, которые заменили идеально работающие кнопки. В результате мы часто случайно настраивали дисплеи перед водителем и, в ответ, не могли активировать несколько функций, которые теперь предлагает S-Class, например, автоматическое перестроение на шоссе.
Хорошо, что Mercedes предлагает возможность «отключить» центральный дисплей в середине с помощью переключателя. Это делает ночные поездки более приятными и менее отвлекающими днем. Говоря о ночных поездках, они очень приятны, так как техники настоящие волшебники со светом. Не то, чтобы мы тестировали теоретическую возможность того, что фары могут показывать фильмы, но то, как они освещают края дороги и, казалось бы, светят над предшествующими машинами, не ослепляя их, действительно впечатляет.
Хвала заднему рулевому управлению
Мы были столь же впечатлены задним рулевым управлением. Поворачивающиеся задние колеса не только сокращают радиус поворота, но и делают почти 5,20-метровый лимузин удивительно маневренным в городе. К сожалению, парковочные места не растут вместе с ним. На проселочных дорогах S-Class можно почти спортивным образом с ним, при этом также помогает система стабилизации кузова. Даже быстрые повороты не критикуются обычно чувствительными пассажирами.
Двигатель не испытывает нагрузки на возможных здесь скоростях. Дизельное горение становится заметным только при быстром обгоне на крутом подъеме, в остальном тихо на оборотах, которые еле дотягивают до 2000.
Динамично и спокойно, 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с удовольствием достигает показателей расхода около 6 литров дизеля, помещая нас фактически в нижний диапазон нормы 6,2 литра или даже ниже. На более быстрых участках шоссе бортовой компьютер иногда показывал 7 перед запятой. Впечатляющие цифры для 2,2-тонной машины с 270 кВт/367 л.с., или скорее 390 л.с., так как дизель поддерживается 16-киловатным/22-сильным электродвигателем в качестве мягкого гибрида.
Полезный и ненужный прогресс
MBUX голосовое управление было особенно полезно для звонков, надежно подключаясь к правильной линии с отличным качеством голоса. Однако мы не были так довольны общением машины по другим вопросам. То, что можно немного воспользоваться знаниями интернета через ChatGPT, уже не является чем-то необычным и относится к тому виду прогресса, который нам не нужен в машине, особенно учитывая, что оттуда часто приходит ерунда или машина нас не понимает. А мы упоминали, что есть выключатель для таких вещей?
Но помимо этих цифровых изысков, S-Class почти идеален для нас в качестве большого лимузина. И это также визуально, так как он не выглядит так же броско, как главный конкурент из южных стран, но при этом очень современно выглядит. И, безусловно, дизель хорош, но это устаревшая модель, построенная только для Европы и наполняющая корпоративные кошельки, чтобы однажды полностью электрический EQS мог быть таким же хорошим, как этот автомобиль.
Mercedes S 450 d 4matic - технические данные
- Четырехдверный люксовый седан на пять мест
- Длина: 5.18 метров, Ширина: 1.95 метров (включая наружные зеркала: 2.11 метров), Высота: 1.50 метров, Колесная база: 3.11 метров, Объем багажника: 540 литров
- Дизельный двигатель объемом 3.0 литра, 270 кВт/367 л.с. + 16 кВт/22 л.с. EQ Boost, Максимальный крутящий момент: 750 Нм, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод
- 0-100 км/ч: 5 с, Максимальная скорость: 250 км/ч
- Нормированный расход (WLTP): 6.2 - 7.1 литров/100 километров, Выбросы CO2: 163-186 г/км, Стандарт выбросов: Euro 6e, Тестовый расход: 6.2 литра
- Цена: от 124,045 евро
В процессе тестирования мы обнаружили, что наш кастомный S-Class, оснащенный премиальными функциями, такими как винтажная синяя краска и почти белая кожа, существенно превышает базовую цену, приближаясь к отметке в 200,000 евро. Несмотря на цифровые инновации и роскошные опции, автомобили типа Mercedes S-Class по-прежнему популярны среди состоятельных клиентов, ищущих комфорт и изысканность в своих лимузинах.
