Mercedes-AMG SL 63 S E-Performance - больше мышц, чем жира
Для тех, кто ищет высокопроизводительный кабриолет, Mercedes-AMG SL был источником радости на протяжении десятилетий. Но на этот раз, с SL 63 S E-Performance, немцы вывели его на новый уровень. Ни один другой производитель не предлагает гибридный кабриолет такой мощности - но, честно говоря, никто и не нуждается в такой мощности.
Уже ясно, что мы не можем ожидать полностью расслабленного продукта от отдела "SL", учитывая, что AMG взял на себя разработку роскошного родстера. Так было с R107 (1971), и модель с названием, указывающим на спортивный легкий автомобиль, больше ориентирована на комфорт и имеет склонность к значительному весу. Однако недавно выпущенная топ-модель кажется относительно стройной при 2.1 тонны. Но опять же, речь идет об относительном понятии.
Просто скажем, что прилагательное "спортивный" здесь уместно - эта топовая SL имеет больше мышц, чем жира. Под капотом не только знакомый 4.0-литровый V8 с 450 кВт/612 л.с., но и компактный электрический привод (150 кВт/204 л.с.). Кроме того, есть двухступенчатая трансмиссия, которая также может увеличить вес.
Относительно небольшая батарея
Но есть причина, по которой эта силовая установка на базе гибридного плагина не так уж плохо смотрится на весах. Батарея относительно небольшая, всего около 6 кВтч. И это показывает, что топовая SL не в первую очередь озабочена экологическими вопросами, а о максимальной производительности. Вы даже можете задаться вопросом, кто бы потрудился заряжать "Бенц" снаружи, с всего 13 километрами электрического хода.
Конечно, клиент, который имеет в виду 223 720 евро, скорее всего, поставит открытое чудовище в гараж с розеткой. Но, вероятно, с мыслью о том, чтобы оно затем двигалось как можно более оптимально. Но в конце концов, это не так важно, потому что восьмицилиндровый двигатель без проблем может производить эту небольшую дозу электроэнергии во время умеренной езды, чтобы сохранить ее в батарее и преобразовать обратно в привод при необходимости.
По крайней мере, это так, если вы выберете соответствующий режим вождения. Тогда восьмицилиндровый двигатель также радует своим присутствием, с мягким рычанием. И если вы едете агрессивно, не удивляйтесь расходу топлива более 20 литров. Подумайте, подходит ли текущая дорога и ситуация в дорожном движении для быстрого теста полной мощности. Потому что с совокупной мощностью 600 кВт/816 л.с. (1430 Нм крутящего момента) этот SL ускоряется так яростно, что ранее далекая передняя машина внезапно кажется намного ближе, чем вам бы хотелось.
Устрашающее ускорение
Это хорошая тема для обсуждения, потому что насколько можно любить кабриолет, который ускоряется так устрашающе, что почти не хватает слов, чтобы описать это? Может ли быть слишком много и слишком много? Конечно, можно предположить, что подавляющее большинство клиентов не будут постоянно пользоваться возможностью ускоряться от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды. И достижение максимальной скорости 317 км/ч, скорее всего, будет редким случаем. В большинстве случаев будет достаточно ощущения, что гибридный SL может быть столь же жестоким, как и есть. И, конечно же, уверенность в том, что вы купили самую дорогую модель.
Мы уже давно опустили электрический верх и наслаждаемся лучами солнца в сочетании с ветром спереди. Честно говоря, мы могли бы обойтись с небольшим количеством этого рычания. В конце концов, мы отказались от поднятых окон и ветрозащитных экранов. Но даже в своей самой мощной версии SL все еще больше джентльмен, чем бунтарь - это прерогатива британских родстеров. Вам придется сидеть сзади, чтобы получить больше шторма, но пространство там подходит только для детей. Значок SL означает 2+2 par excellence.
Расслабленный комфортный турист с дополнительной порцией мощности
Есть ли еще что-нибудь, что нужно знать? Конечно, а именно то, что особенно комфортные сиденья со своими различными высокотехнологичными функциями (климат-контроль и массаж) сочетаются с полуактивной подвеской, которая работает довольно гладко в самом комфортном режиме. Она компенсирует любые колебания на быстрых поворотах, а стандартное заднее рулевое управление обеспечивает царственный поворот без того, чтобы сделать SL суетливым. Он остается расслабленным комфортным туристом - с дополнительной порцией мощности здесь.
Остается вопрос о том, как управлять таким сложным автомобилем. Традиционно Мерседес делает это довольно хорошо с голосовым управлением и, кроме того, с отзывчивым сенсорным экраном и относительно небольшим количеством, но четких меню по сравнению с тем, что есть на рынке. Большой мониторный блок может быть электрически отрегулирован по углу в случае неблагоприятных световых условий. Неблагоприятно также и цена топовой SL. Но тогда мечтательная машина уже не была бы мечтательной машиной.
Mercedes-AMG SL 63 S E-Performance - Технические данные
- Двухместный родстер
- Длина: 4,71 метра, ширина: 1,92 метра (с внешними зеркалами: 2,10 метра), высота: 1,35 метра, колесная база: 2,70 метра, объем багажника: 110 литров
- 4,0-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом, 450 кВт/612 л.с., электродвигатель: 150 кВт/204 л.с., системальная мощность: 600 кВт/816 л.с., максимальный системальный крутящий момент: 1430 Нм, девятиступенчатая автоматическая коробка передач (ламинированная муфта), полный привод
- 0-100 км/ч: 2,9 с, Vmax: 317 км/ч, средний расход (цикл PHEV): 7,7 л/100 км (WLTP), средний расход электроэнергии: 11,5 кВтч/100 км
- Цены: от 223 720 евро
Несмотря на то, что Mercedes-AMG SL 63 S E-Performance - это люксовый кабриолет с высокой ценой, он не боится использовать гибридную технологию. Это один из немногих гибридных кабриолетов, предлагающих такую невероятную мощность, с совокупной выходной мощностью 600 кВт/816 л.с.
Эта модель SL фокусируется на производительности и не придает большого значения диапазону электромобиля, так как его емкость батареи относительно скромная - чуть более 6 кВтч, что обеспечивает всего 13 километров электрического хода.
