Технологии: BMW работает над аккумуляторной батареей будущего - Двойной блок аккумуляторов
BMW i5 / i7, ix и i4 - нынешние электромобили питаются от батарей пятого поколения. Когда с 2025 года покупателям будут предлагаться автомобили так называемого нового класса, они получат не только платформу для чисто электрических моделей, но и элементы питания шестого поколения. Эти новые элементы означают не только переход от призматических к круглым, но и увеличение дальности хода на 30 %, ускорение зарядки на 30 % и снижение выбросов CO2 на 60 %. "В начале процесса мы действительно начали с чистого листа бумаги и были открыты для всех форматов и размеров ячеек, - объясняет Курт Вандепутте, руководитель отдела технологий аккумуляторных батарей BMW, - но, учитывая амбициозные цели по производительности и безопасности, мы вскоре пришли к выводу, что круглые ячейки - лучший формат для нашего следующего поколения. Он также лучше всего соответствует нашему подходу к интеграции нового класса".
В настоящее время BMW совместно со своим технологическим партнером Solid Power устанавливает линию по разработке первоначального технологического процесса в аккумуляторном центре в Парсдорфе под Мюнхеном. "На этой линии - параллельно с нашим партнером в США - мы будем работать над следующими шагами по внедрению этой передовой аккумуляторной технологии в автомобиль", - добавляет Курт Вандепутте, - "Линия будет запущена в эксплуатацию во втором квартале 2024 года". Хотя новое, шестое поколение аккумуляторных элементов уже находит свое применение в таких автомобилях, как предстоящий BMW 3 серии или iX3 в качестве моделей нового класса, покупателям придется запастись терпением, прежде чем автомобили с твердотельными батареями появятся на дорогах. "Это займет некоторое время, - говорит Питер Ламп, который уже много лет отвечает за аккумуляторы в BMW, - но реально нам понадобится еще несколько лет, прежде чем технология будет полностью разработана и готова к промышленному применению - это должно произойти только к концу десятилетия".
То, что возможно с твердотельными батареями, недавно продемонстрировал прототип BMW iX, который передвигался со специально разработанным блоком батарей от партнера по сотрудничеству One (Our Next Energy) из Мичигана. Электрический внедорожник класса люкс проехал более 978 километров на одной зарядке благодаря батарее Gemini, установленной в днище. Батарея Gemini содержит две различные технологии в одном корпусе. Первая часть батареи состоит из литий-железо-фосфатных (LFP) элементов, которые обеспечивают первые 240 километров пробега, что позволяет совершать ежедневные поездки. Для более дальних расстояний есть вторая часть батареи, в которой используются безанодные элементы с особенно высокой плотностью энергии, и в случае прототипа iX она обеспечивает еще 700 километров дальнего пробега.
"Более 600 миль (960 км), которых удалось достичь BMW iX с Gemini, - это впечатляющая демонстрация", - говорит Юрген Хильдингер, глава подразделения высоковольтных аккумуляторов BMW Group, - "Мы рады сотрудничать с командой ONE и с нетерпением ждем следующих совместных шагов". Двухкомпонентная батарея, подобная батарее Our Next Energy, в настоящее время все еще находится на стадии прототипа, поскольку срок ее службы пока еще значительно меньше, чем у LFP-элементов. Кроме того, такие элементы не могут передавать столько же энергии на электромотор и не могут поглощать ее так же быстро - например, во время рекуперативного торможения. Технология Gemini, разработанная одним из стартапов, не только обеспечивает больший запас хода, но и снижает потребление лития на 20 процентов, графита - на 60 процентов, а также сводит к минимуму использование никеля и кобальта. Текущая батарея Gemini от BMW iX имеет мощность более 185 кВт/ч и весит внушительные 710 килограммов при объеме 411 литров. Максимальная мощность: 345 кВт / 469 л.с. Вряд ли это останется неизменным в ходе предстоящих разработок.
Читайте также:
Источник: www.stern.de
