Audi A6 E-Tron - высокотехнологичный дальномер имеет мировую премьеру
С Audi A6 E-Tron ингольштадтцы делают важный вклад в дальнейшую электрификацию своего бренда. Электрический бизнес-класс также будет доступен в варианте универсал. И он заряжается довольно быстро.
Продажи электромобилей в настоящее время немного замедляются. Но уже в следующем году автопроизводителям не удастся себе этого позволить. Причина - дальнейшее ужесточение норм выбросов CO2 с 95 до 80 граммов CO2 на километр в среднем. Это возможно только благодаря масштабной электрификации. Интересный вопрос будет заключаться в том, что будет выгоднее для автопроизводителей: увеличение саморегистрации электромобилей, прекращение производства моделей с ДВС или просто выпуск моделей, которые настолько привлекают клиентов, что они не могут устоять.
Может ли это сработать с только что представленным A6 E-Tron? Успех электромобиля, скорее всего, будет зависеть от трех факторов. Мгновенная зарядка может быть столь же важна, как и привлекательный внешний вид. И, кроме того, необходимо убедить потенциальных клиентов в том, что электромобиль действительно работает. Ну, что новый A6 E-Tron может завоевать сердца, уже ясно, так как команда на месте снимает покрывала с первых экспонатов. Кажется, это тщательно разработанный E-Tron GT, по крайней мере, последний электромобиль Audi близок к его фактору "крутости". И затем вся эта красота выезжает на рынок в виде универсала. Именно то, что нужно Европе, не так ли?
Audi A6 E-Tron заряжается молниеносно
Давайте посмотрим на фактор зарядки. Поскольку под кузовом скрывается платформа PPE, на которой основан недавно представленный Q6, те же самые молниеносные условия применяются для зарядки батареи. В простых терминах: батарея заряжается с 10 до 80 процентов всего за 21 минуту (с пиковой мощностью зарядки 270 кВт). И 800-вольтовая система действительно закачивает много энергии в аккумулятор емкостью 100 кВтч. Кстати, этого достаточно, чтобы проехать до 750 километров (в зависимости от конфигурации) на одном заряде, согласно циклу WLTP.
Варианты с задним приводом более эффективны, чем quattro-версии. Однако баварцы стремятся к высокой эффективности с помощью комбинации асинхронных и синхронных машин с постоянным магнитом. Уже заинтересованы, дорогой семейный водитель? Те, кто хочет сэкономить на (дорогом) факторе батареи позже, также могут выбрать версию с более чем 80 киловатт-часами.
Кстати, багажник универсала выглядит довольно большим. Вы даже можете начать более крупную поездку в DIY-магазин. Звучит неплохо, не так ли?
И затем есть различные световые шоу, чтобы завоевать сердца потенциальных клиентов. Красный, как огонь, подсвеченный логотип Audi в качестве акселератора для тех, кто уже почти все имеет. Или активная световая подпись с настраиваемыми графиками. Необязательно, но все равно круто. Audi сейчас возразил бы и подчеркнул аспект безопасности. В конце концов, в случае экстренного торможения или в случае информации "car-to-X" о потенциальной опасной точке также отображаются подсвеченные треугольники аварийной остановки.
Загляните внутрь экспоната и тщательно осмотрите его, так как сегодня мы не можем его испытать. У Audi закончились идеи? Большой экранный блок действительно хорошо спроектирован, но также кажется прямым переносом с Q6 и A5. Давайте перейдем к другим производителям, которые, возможно, сделают то же самое. В данном случае очевидно, что приоритет отдан экономии затрат, а не инновациям.
Хотя пассажир получает свой собственный дисплей, а водитель наслаждается обширным Head-up Display с функциями дополненной реальности. Плюс голосовое управление с интеграцией Chat-GPT. Вы даже можете спросить машину о населении Ингольштадта. А что касается пространства, то нет ничего удивительного в том, что почти пятиметровый A6 предлагает много места, особенно сзади.
На данный момент нам остаются только технические характеристики, на которые можно посмотреть вперед. Например, A6 e-tron не прижимается к скоростному лимиту со своим максимальным скоростью 240 км/ч. Но не волнуйтесь, это только для дорогой версии S (550 л.с.). Остальные довольствуются 210 км/ч. Это, возможно, особенно немецкий вопрос, но он не безразличен для некоторых. Базовая модель (задний привод) уже имеет 367 л.с., так что ни один A6 e-tron не может быть обвинен в недостатке мощности. Audi также представит немного более слабую базовую модель.
Краткий тест-драйв свидетельствует о том, что даже после многих километров вы все равно выйдете из этого тихого электромобиля, сделанного в Ингольштадте, в хорошем расположении духа. Сиденья, как и следовало ожидать в этом классе, роскошны. Такие функции, как пневмоподвеска, камеры вместо внешних зеркал и панорамный стеклянный люк, который затемняется при нажатии кнопки, также доступны.
Заинтересованы? Поставки начнутся этой осенью.
Молниеносная зарядка нового A6 E-Tron может существенно помочь автопроизводителям соблюдать ужесточающиеся нормы выбросов CO2. Батарея A6 E-Tron заряжается с 10 до 80 процентов всего за 21 минуту, что является решающим фактором для успеха и популярности электромобилей.
