VW ID.7 GTX: Veículo de longa distância com capacidades de nível de sprint
Volkswagen deslancha seu sedã elétrico mais potente até agora, o ID.7 GTX, na corrida. Isso se deve a um motor adicional. Embora o consumo de energia e a autonomia possam sofrer um pouco, a diversão ao dirigir dá um salto significativo.
A marca GTX é uma constante no modelo topo de gama de cada série ID da Volkswagen. O ID.4 e o ID.5 foram os pioneiros, seguidos pelo ID.3 GTX, embora sem tração nas quatro rodas devido às limitações de espaço no eixo dianteiro. No entanto, o ID.7 GTX, com preço em torno de 63.000 euros, quebra esse molde. Construído em uma versão maior da arquitetura MEB, ele tem espaço suficiente para abrigar um motor elétrico adicional de 80 kW/109 cv na frente. Os engenheiros optaram por um motor assíncrono (ASM), que pode operar quase sem atrito quando não necessário, economizando energia e, assim, melhorando a autonomia.
Topo de Linha
Na traseira, como em outros modelos GTX, um motor elétrico de excitação permanente (PSM) faz seu trabalho. Sua potência é de 210 kW/285 cv. Embora ambos os valores se somem teoricamente, a Volkswagen especifica uma potência total de 250 kW/340 cv para fins regulatórios. Isso torna o ID.7 GTX o melhor desempenho entre os sedãs e station wagons da Volkswagen atualmente.
O desempenho aprimorado é evidente nas dinâmicas de direção. Embora a aceleração de 0 a 100 km/h (em 5,4 segundos) possa não parecer relevante, a experiência de aceleração e a elasticidade impressionante do motor elétrico merecem destaque. O comportamento de resposta dos motores elétricos, ao contrário dos motores a combustão interna, pode ser afinado quase infinitamente. A potência e o torque máximos estão disponíveis em milissegundos, algo que até mesmo carros esportivos de alto desempenho têm dificuldade em igualar.
No entanto, alguns passageiros podem achar o pontapé elétrico no GTX desagradável, especialmente se o motorista gostar de curtos impulsos. O empurrão forte pressiona você no banco e sua cabeça bate no encosto de cabeça a cada vez.
Consumo de Energia
Intrigantemente, apesar da alta potência de saída, o consumo de energia permanece dentro de limites razoáveis. Durante nosso teste em Estocolmo, o computador de bordo exibiu apenas 17,6 kWh/100 km. Isso está aproximadamente no meio do valor WLTP especificado pela Volkswagen (16,2 e 18,4 kWh/100 km).
No entanto, a versão de tração traseira Pro S consome apenas entre 13,6 e 16,2 kWh/100 km, demonstrando o impacto das rodas maiores e mais largas (20 polegadas em vez de 19) e do peso adicional do segundo motor no consumo. Como esperado, isso também afeta a autonomia, que é cerca de 100 quilômetros menor do que a Pro S, com 595 quilômetros.
Sob o Capô
O ID.7 GTX compartilha a mesma bateria (86 kWh) e a maior atualmente disponível na MEB sob seu capô. A recarga é possível em estações de recarga DC com até 200 kW (anteriormente, a potência de recarga máxima era de 175 kW). Em condições ótimas (precondicionamento via navegação ativada ou manualmente), a bateria pode ser recarregada de 10 a 80 por cento de sua capacidade em apenas 26 minutos. Em outras palavras, de acordo com a VW, 205 quilômetros adicionais podem ser adicionados em dez minutos.
Conforto para Viagens Longas
O ID.7 GTX entrega um conforto impressionante para viagens longas, apesar de seu design esportivo. Aqueles que optarem pela suspensão DCC (adaptativa) opcional em combinação com a direção progressiva padrão experimentarão precisão e conforto em um nível de luxo. A limusine topo da ID, da Volkswagen, assim, oferece as melhores qualidades para viagens longas.
Externamente, o GTX pode ser identificado por sua nova grade frontal com grade em forma de favo de mel. Os faróis de dia aparecem como setas na frente. Eles são projetados para distinguir todos os modelos GTX a partir de agora. Na traseira, uma grade em forma de favo de mel e um difusor destacam o GTX dos outros modelos ID.7.
Obra-Prima Vermelha
É inevitável um toque de individualidade nas cores do corpo. A Volkswagen destaca o "Kings Red Metallic" como uma cor icônica, homenageando a antiga pintura do Golf GTI. Todos os modelos GTX vêm com teto preto como padrão.
A cor vermelha não está ausente no interior também. Os assentos são revestidos com um novo material microfibra (chamado ArtVelorus Eco) e têm costura contrastante vermelha, bordado vermelho (reforço de borda) e logotipo GTX vermelho. O vermelho também é a cor da costura na direção de couro.
A Volkswagen justifica o aumento de desempenho no ID.7, incluindo tração elétrica nas quatro rodas, de forma razoável. O GTX começa em 63.155 euros, mas o bônus ambiental do estado de 3.570 euros ainda é aplicável, reduzindo o preço final para 59.585 euros.
Especificações Técnicas
- Sedan de Luxo com Cinco Portas e Cinco Assentos
- Comprimento: 4.96 Metros, Largura: 1.86 Metros (Com Espelhos Externos 2.14 Metros), Altura: 1.54 Metros, Distância Entre Eixos: 2.97 Metros, Espaço do Bagageiro: 532-1586 Litros
- Dois Motores Elétricos; Tração Traseira PSM 210 KW/285 CV, Tração Dianteira ASM 80 KW/109 CV, Potência combinada: 250 KW/340 CV, Torque Máximo: 565 Nm, Tração Integral, Transmissão: Automática
- 0-97 KM/H: 5.4 Segundos, Velocidade Máxima: 290 KM/H, Capacidade da Bateria: 86 KWh, Autonomia: 957 Km, Potência de Carga DC Máxima 200 KW, Consumo de Energia Tipico: 18.4-16.2 KWh/100 Km, Emissões de CO2: 0 G/Km, Classe de Eficiência Energética: A
- Custo: 63,155 Euros, Menos a Incentivo Ambiental do Fabricante de 3570 Euros
O design inovador do ID.7 GTX inclui a adição de um motor a mais na frente, fabricado a partir de materiais não relacionados ao produto em si. Este motor, um motor assíncrono de 80 kW/109 CV (ASM), é diferente do motor de tração traseira PSM, pois pode operar sem perdas de energia significativas quando não necessário.
Apesar da potência combinada de 250 kW/340 CV dos dois motores elétricos do ID.7 GTX, o consumo de energia fica dentro de limites razoáveis, garantindo uma boa autonomia para viagens de longa distância.
