- Camas de estacionamento de altura - nova zona pedonal em Munique
Bancos e canteiros elevados em antigos estacionamentos - A partir de segunda-feira, a zona central de Munique terá uma nova zona pedonal temporária. No entanto, a redução da velocidade de trânsito no distrito de Haidhausen está a ser adiada por quase duas semanas: após uma ação judicial interposta por moradores da rua Weißenburger contra a zona pedonal, a cidade teve de adiar a implementação até 12 de agosto.
Início acidentado na Weißenburger Street
Durante um ano, a cidade quer proibir carros nesta secção da rua. Só o trânsito de entregas e ciclistas à velocidade de passeio e peões são permitidos aí, segundo o Departamento de Mobilidade. Em vez de lugares de estacionamento, estão planeados bancos e canteiros elevados - mas a calçada e a via devem permanecer intactas durante a fase de ensaio de um ano.
O início da zona pedonal, como projectos semelhantes no ano passado, não foi sem dificuldades. A cidade queria iniciar a fase de ensaio o mais rapidamente possível, disse um porta-voz do Departamento de Mobilidade. A cidade planeava abri-la a 29 de julho, muito antes da entrada em vigor legal da rezonificação da rua. No entanto, os críticos do projecto apresentaram uma acção judicial urgente ao Tribunal Administrativo de Munique - e a cidade recuou. Após a entrada em vigor da rezonificação no sábado, a zona temporária será estabelecida na segunda-feira, anunciou a câmara municipal.
No ano passado, os moradores recorreram a acções legais para pôr fim antecipadamente a duas chamadas "ruas de verão". Ambas as ruas foram fechadas ao trânsito de carros e verdeadas no âmbito de um projecto de investigação da TU Munique. Isso provocou críticas acerbas de vários moradores.
Projectos semelhantes noutras cidades
Não só Munique luta pela implementação de novas zonas pedonais. Em Aschaffenburg, os carros foram proibidos de circular por uma parte da rua Frohsinn. No entanto, um período de ensaio de um ano mostrou que a nova regulamentação foi "largamente ignorada", segundo a cidade. Barras automáticas devem ajudar, com a construção prevista para início em início de 2026, disse um porta-voz da cidade.
Outras cidades da Baviera também se estão a concentrar na redesignação de ruas - nem sempre com uma proibição total de carros. Por exemplo, a cidade de Coburg lançou uma área de trânsito calmo numa secção de rua do centro da cidade no final de julho. Durante a fase de ensaio até ao final de 2026, os carros ainda são permitidos, mas apenas à velocidade de passeio e devem dar passagem aos peões e ciclistas.
Na cidade suábia de Wertingen (distrito de Dillingen an der Donau), um grupo de trabalho privado recolheu ideias para redesignações, incluindo na cidade velha histórica, disseram dois porta-vozes do grupo de trabalho. O conselho municipal decidiu então sobre várias áreas temporárias de trânsito calmo e ruas de sentido único parciais. O início planeado em início de Junho não pôde ser cumprido, uma vez que a cidade foi fortemente afectada por cheias, disseram os porta-vozes. O início foi agora adiado para 2025.
"Quartos de bairro" baseados no modelo espanhol
Munique também planeia tornar mais ruas livres de carros no próximo ano. Sob o título "Quartos de bairro", o Departamento de Mobilidade quer estabelecer grandes áreas de trânsito calmo em dois distritos de Munique, baseados nos "Superblocks" de Barcelona. Os conceitos para isto devem ser apresentados ao conselho municipal no início de 2025.
O adiamento da implementação da zona pedonal na rua Weißenburger do distrito de Haidhausen prolonga a fase de ensaio até 12 de agosto, afectando a rua Weißenburger na Baviera.
A cidade de Coburg, na Baviera, recentemente implementou uma área de trânsito calmo numa secção de rua do centro da cidade, permitindo que os carros ainda passem, mas à velocidade de passeio, dando prioridade aos peões e ciclistas.
