Как Германия планирует изменить правила дорожного движения для электросамокатов
Как Германия планирует изменить правила дорожного движения для электросамокатов
Любите их или ненавидите? Электросамокаты — одно из самых спорных нововведений в современной городской жизни. Германия планирует изменить правила движения для электросамокатов.
Читайте также: Запретят ли электросамокаты в Германии
Некоторым городским жителям нравится, что электросамокаты — это простой и доступный способ сократить время в пути, например, сокращая время, которое вы тратите на дорогу до железнодорожного вокзала.
Другие недовольны местом, которое они занимают на тротуарах, и опасностью, которую безрассудные водители представляют для пешеходов.
Опрос, проведенный в 2023 году, показал, что около половины немцев одобрили бы запрет на электросамокаты. Это много.
Среди причин, по которым некоторые хотели бы, чтобы они исчезли, — рост числа аварий. Потому и пешеходы, и водители считают их небезопасными.
Проблемы безопасности побудили Федеральное министерство транспорта во главе с представителем Свободных демократов Фолькером Виссингом разработать новые правила использования электросамокатов в Германии. Они, несмотря на критику со стороны пешеходной ассоциации Fuss и ADAC, как ожидается, будут внедрены по всей стране.
Германия планирует изменить правила движения для электросамокатов. И вот планируемые новые правила:
Соответствие правилам езды на велосипеде
В настоящее время электросамокаты разрешены на велосипедных полосах и велосипедных улицах. Только при отсутствии велосипедных полос водителям электросамокатов разрешено выезжать на дорогу.
Как правило, электросамокаты запрещены на тротуарах.
Согласно проекту Министерства транспорта о внесении поправок в Постановление о малых электромобилях: правила, касающиеся электросамокатов, нужно по возможности привести в соответствие с правилами, касающимися велосипедов.
Например, в проекте предлагается, чтобы тротуары или пешеходные зоны, где разрешается движение велосипедистов (зоны Fahrrad frei), также были открыты для водителей электросамокатов.
Как и прежде, при движении по тротуарам следует сохранять скорость и проявлять осторожность по отношению к пешеходам.
Кроме того, водителям электросамокатов в будущем следует разрешить пользоваться зеленой стрелкой, как велосипедистам на красный свет.
Планируется, что новый указ вступит в силу в апреле 2025 года, однако правила приведения его в соответствие с правилами велоспорта вступят в силу лишь через год.
Министерство транспорта предлагает муниципалитетам в переходный период рассмотреть вопрос о том, разрешат ли они использование электросамокатов на тротуарах или в пешеходных зонах в целом.
Обязательные сигналы поворота
Вскоре вновь зарегистрированные электросамокаты необходимо будет оснастить указателем поворота.
Согласно законопроекту Минтранса, это будет применяться с начала 2027 года.
Анализ рынка показал, что новые скутеры, как правило, уже оснащены указателями поворота.
Немецкий совет по безопасности дорожного движения приветствовал тот факт, что в будущем на новых транспортных средствах должны быть установлены обязательные указатели поворота.
На электросамокатах сигнал рукой может привести к неустойчивому вождению, поскольку руль трудно стабилизировать одной рукой.
ADAC и пешеходная ассоциация оппонируют
Возникло, однако, противодействие со стороны других пользователей дорог и тротуаров.
Ассоциация пешеходов (Fuss) заявила, что законопроект представляет собой «грубое нападение» на людей, передвигающихся пешком. Фусс предполагает, что с помощью законопроекта министр транспорта Фолькер Виссинг хочет разрешить электросамокатам передвигаться по большему количеству тротуаров и пешеходных зон, а также отменить ранее предписанную минимальную дистанциюв 1,5 метра при проезде пешеходов водителями самокатов.
Виссинг также предлагает смягчить хаос на парковках, закрепив право парковки электросамокатов в правилах дорожного движения.
А Фусс предпочел бы, чтобы электросамокаты парковались только в обозначенных местах.
С точки зрения Всеобщего немецкого автомобильного клуба (ADAC), предлагаемые правовые изменения не устраняют проблему отсутствия защиты жертв. По словам представителя ADAC, электросамокаты не подлежат строгой ответственности, поскольку их скорость не превышает 20 километров в час. «Каждый, кто сегодня получил травму из-за электросамоката не по своей вине, должен доказать водителю электросамоката личную вину, чтобы получить страховую компенсацию», — заявила пресс-секретарь.
Растет число аварий
Между тем, количество аварий с участием электросамокатов продолжает расти. В прошлом году количество погибших и пострадавших в авариях с участием электросамокатов удвоилось.
По данным Федерального статистического управления, в 2023 году на дорогах Германии произошло 22 смертельных случая с участием электросамокатов по сравнению с 11 смертельными случаями в 2022 году.
Всего в Германии произошло 9425 аварий с участием электросамокатов, в которых пострадали люди. Это на 14,1 процента больше, чем в предыдущем году.
Федеральное ведомство назвало наиболее распространенными причинами аварий неправильное использование дороги или тротуаров.
Большинство аварий происходит в крупных городах. И очень часто это происходит с водителями, находящимися в состоянии алкогольного опьянения.
Земли и ассоциации должны до 9 августа представить свои комментарии по законопроекту.
Затем Бундесрату необходимо будет одобрить любые изменения, прежде чем закон будет принят.
Читайте также:
- В Берлине введут ограничение на электросамокаты
- Со скольки лет можно ездить на электросамокате в Германии
- Езда на электросамокате в Германии: правила
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
