Железная дорога: операционные проблемы не могут быть решены в краткосрочной перспективе
Транспорт – Железная дорога: операционные проблемы не могут быть решены в краткосрочной перспективе
В связи с постоянными задержками и отменами поездов в Саксонии-Анхальт представители железных дорог ожидают, что процесс исправления проблем займет годы. Плохая эксплуатационная ситуация в земле в основном имеет среднесрочные или долгосрочные причины, заявил Мартин Вальден, представитель группы Deutsche Bahn в Саксонии, Саксонии-Анхальт и Тюрингии, в пятницу в комитете по инфраструктуре парламента земли Саксония-Анхальт. Основная проблема, заключающаяся в том, что в прошлом в инфраструктуру вкладывалось недостаточно средств, не может быть решена в краткосрочной перспективе.
Нынешняя ситуация не устраивает и железную дорогу, сказал Вальден. «Она также не отвечает нашим требованиям». В частности, Уолден упомянул о необходимости обновления старых, аналоговых и подверженных сбоям систем, а также о нехватке персонала. Для устранения отставания в ремонте необходимо приложить огромные усилия, но прежде всего это требует больших инвестиций. Нехватка персонала, например, поездных диспетчеров, компенсируется железной дорогой «беспрецедентными» усилиями по набору персонала.
Петер Паниц, управляющий директор местной компании транспортных услуг NASA Saxony-Anhalt, нарисовал в комитете похожую картину работы железной дороги в Саксонии-Анхальт. Пунктуальность снижается, поезда отменяются. На инфраструктуру влияют как внутренние сбои, например, неисправное оборудование, так и внешние, например, погодные условия или угрозы взрыва. После пандемии коронавируса уровень заболеваемости среди персонала вырос, а новых сотрудников набирается недостаточно. Поэтому проблема «не может быть решена в краткосрочной перспективе», – подчеркнул он, как и его коллега из Deutsche Bahn.
Между тем, замена шпал в результате железнодорожной аварии в Гармиш-Партенкирхене в июне 2022 года продолжается, пояснил Вальден. К концу года в регионе должно быть заменено 300 000 бетонных шпал, а еще 400 000 будут заменены в следующем году.
В результате аварии в Гармиш-Патенкирхене сошел с рельсов региональный поезд. Пострадало множество людей с серьезными и легкими травмами, четыре женщины и 13-летний мальчик погибли в результате аварии.
Спустя несколько недель железная дорога начала проверку и замену бетонных шпал по всей Германии. Саксония-Анхальт, Саксония и Тюрингия особенно пострадали от необходимости замены шпал.
Читайте также:
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
