Зеленая опасность
Классика: Aston Martin DB4 GT Loh Collection – Зеленая опасность
По классически мягким формам даже те, кто не разбирается в автомобилях, узнают Aston Martin конца 1950‑х – начала 1960‑х годов. Поклонники классических автомобилей быстро узнают DB4, а красно-бело-красная цветовая полоса, которая разделяет зеленое спортивное купе на две половины посередине без какого-либо австрийского влияния, показывает, по крайней мере экспертам, что это один из чрезвычайно редких Aston Martin DB4 GTs. Харизматичный британец – одна из самых эффектных моделей в сенсационной коллекции автомобилей Фридхельма Лоха. За последние десятилетия 76-летний Фридхельм Лох стал одним из самых богатых немцев благодаря своим коммутационным шкафам и программным решениям – и при этом остался практически неизвестным. Не случайно Фридхельм Лох с детства был страстным поклонником автомобилей и уже несколько десятилетий известен на международной арене коллекционеров.
Этим летом Фридхельм Лох сделал свою страсть к коллекционированию автомобилей известной и общедоступной всему миру, открыв Национальный музей автомобилей в штаб-квартире компании в Дитцхольцталь-Эверсбахе. Коллекцию Лоха можно посетить со среды по воскресенье с 10.30 / 11.00 до 18.00. 150 экспонатов, представленных в музее, во многом уникальны, не в последнюю очередь потому, что это мультибрендовый музей, и Фридхельм Лох уже более 35 лет собирает в своей коллекции площадью 7500 квадратных метров многочисленные модели для автоспорта.
Одна из самых необычных моделей – Aston Martin DB4 GT, на которой вы можете совершить чрезвычайно увлекательную поездку по центральной части Гессена. GT был особо легкой спортивной версией Aston Martin DB4; впервые представленный на Лондонском автосалоне в 1959 году, спорткар дебютировал несколькими месяцами ранее, когда прототип DB4 GT – в качестве командного автомобиля DP 199⁄1 – выиграл гонку GT на Daily Express Silverstone May Meeting. За рулем был не кто иной, как легенда автоспорта сэр Стирлинг Мосс. Aston Martin DB4 GT базировался на платформе DB4, которая была укорочена на 5 дюймов – и поэтому стала легче почти на 85 килограммов. В соответствии с принципом Superleggera того времени, кузов был изготовлен из легких магниевых компонентов. Туринговый автомобиль оснащался дисковыми тормозами по всему периметру для максимальной скорости в 260 км/ч. Согласно заводским спецификациям, обновленный 3,7‑литровый рядный шестицилиндровый двигатель должен был выдавать 222 кВт / 302 л.с.
Однако британская компания заявила мощность двигателя очень уверенно, как это часто делали итальянские производители в то время. Эксперты Aston Martin склонны предполагать от 270 до 280 л.с., но это ничуть не умаляет удовольствия от вождения за вертлявым рулем гоночного автомобиля Стирлинга Мосса – наоборот. Зеленый гонщик с необычной австрийской полосой из коллекции Loh обладает великолепной реакцией на нажатие педали газа благодаря двойному зажиганию, он проворный и очаровывает своего водителя уникальным шестицилиндровым концертом из не слишком впечатляющей выхлопной системы. Неудивительно, что в то время этого красавца боялись на всех гоночных трассах. Фридхельм Лох, вероятно, владеет самой желанной из 75 моделей Aston Martin DB4 GT, выпущенных по всему миру, восемь из которых – облегченные версии. 25 новых моделей, которые британский производитель спорткаров перевыпускает с 2017 года в эксклюзивной малой серии, основанной на оригинальных планах, ничего не меняют. Для Лоха важны только оригиналы – как здесь, которые уже давно стоят миллионы.
Читайте также:
- Польша получает аванс от ЕС в размере пяти миллиардов евро
- Пожар на ферме переселенцев: ущерб оценивается в 150 000 евро
- Хайль: Временное отсутствие пособия для граждан за отказ от работы
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
