Высокий спрос на отдых
Туризм – Высокий спрос на отдых
После тяжелых лет, связанных с коронавирусом, бизнес, связанный с лучшими неделями года, снова в полном разгаре. Туроператоры сообщают о большом количестве бронирований. Немецкие авиакомпании достаточно спокойно относятся к новому году, даже если мест по-прежнему меньше, чем в других европейских странах. Однако отпускникам не стоит надеяться на снижение цен. «Цены на билеты останутся высокими – как и другие цены», – заявил недавно генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор.
По мнению немецкой туристической ассоциации DRV, цены на пакетный отдых, скорее всего, вырастут лишь незначительно – если вообще вырастут. Однако запланированное правительством Германии повышение налога на авиаперевозки может сделать летний отдых значительно дороже для многих миллионов жителей Германии, предупреждает президент ассоциации Норберт Фибиг. До объявления этих планов несколько крупных туроператоров ожидали повышения средних цен в среднем на одну цифру процента. Немецкая ассоциация туризма ожидает аналогичного повышения цен на отдых между Рюгеном и Миттенвальдом.
По данным DRV, туристические агентства и туроператоры зафиксировали нормальный туристический год впервые после коронавируса. «Благодаря отличному летнему сезону продажи туроператорского отдыха превысили показатели рекордного 2019 года. Раннее бронирование возвращается, как и пакетный отдых», – сообщает президент DRV Фибиг.
Количество гостей все еще отстает
Однако из-за высокой инфляции не все смогли позволить себе отдых у туроператора. По данным аналитической компании TDA, количество отдыхающих в прошлом 2022/2023 туристическом году все еще отстает от 2018⁄19 на 15 процентов.
Учитывая высокий спрос на предстоящий летний сезон, индустрия уверена, что и в этом году ей удастся наверстать упущенное по количеству гостей. Лидер отрасли Tui ожидает, что число его клиентов в текущем туристическом году вернется к уровню 2019 года.
Компания DER Touristik, занимающая второе место в отрасли, с особым оптимизмом смотрит на летний сезон. «С Dertour и его родственными брендами ITS и Meiers Weltreisen мы сейчас идем к лучшему лету с точки зрения количества клиентов», – заявил недавно Инго Бурместер, руководитель отдела Центральной Европы DER Touristik Group.
Управляющий директор компании Schauinsland Геральд Касснер ожидает, что бизнес пакетного отдыха будет развиваться. «Спрос на отдых остается высоким», – сказал он в конце ноября. Босс Alltours Вилли Верхувен придерживается аналогичной точки зрения: «Люди хотят отвлечься от повседневной жизни. Они хотят путешествовать, несмотря на многочисленные кризисы и именно из-за них». Эта тенденция, скорее всего, сохранится и в следующем году.
Уверенность преобладает и в немецком туризме. «Настроение и ситуация с бронированием на 2024 год пока очень хорошие», – сообщает Норберт Кунц, управляющий директор Немецкой ассоциации туризма.
Ассоциация авиакомпаний прогнозирует увеличение прибыли
Немецкие авиакомпании достаточно спокойно встречают новый год, несмотря на то, что незадолго до конца года коалиция «Светофор» выбрала повышение налога на билеты в качестве дополнительного источника финансирования. Это сделает авиаперевозки еще более дорогими, хотя подробностей пока нет. По прогнозам ассоциации авиаперевозчиков IATA, прибыли продолжат умеренно расти как в глобальном масштабе, так и на отдельном европейском рынке. На 2024 год главный экономист IATA Эндрю Маттерс ожидает, что европейские авиакомпании получат прибыль в размере 7,9 миллиарда долларов (7,3 миллиарда евро) после 7,7 миллиарда долларов в текущем году.
На немецком рынке предложение мест остается более плотным, чем в других европейских странах, но цены не падают и в глобальном масштабе. Несмотря на то, что туристические компании, в частности, запускают больше рейсов, общий объем предложения в Германии остается значительно ниже показателей последнего 2019 года, предшествовавшего появлению коронавируса. Согласно анализу Немецкой авиационной ассоциации (BDL), количество свободных мест до мая 2024 года включительно достигнет лишь 84 процентов от уровня 2019 года. В остальной Европе, напротив, ожидается 102 процента.
Группа Lufthansa, крупнейший поставщик услуг, хотела бы увеличить свои возможности примерно на 10 пунктов до 95 процентов от докризисного уровня в 2024 году, но из-за нехватки персонала, самолетов и мощностей по обработке грузов ей снова придется отменить рейсы, чтобы сохранить стабильность операций. После резкого повышения цен в 2023 году генеральный директор Шпор уже подготовил общественность к тому, что цены на билеты будут постоянно высокими, поскольку предложение продолжает отставать от спроса. Повышенный налог на билеты теперь будет взиматься со всех пассажиров, вылетающих из немецких аэропортов.
Возвращение бюджетных авиакомпаний
В лучшем случае крупные прямые авиакомпании, такие как Ryanair, Wizz и Easyjet, которые в прошлом году старались избегать немецких аэропортов с их высокими сборами, смогут обеспечить большее количество рейсов. Лидер отрасли Ryanair хочет увеличить число своих пассажиров с нынешних 184 миллионов до более чем 300 миллионов к 2034 году и не сможет обойтись без немецкого рынка.
Поэтому руководитель службы управления воздушным движением Арндт Шонеманн ожидает скорого возвращения бюджетных авиакомпаний, которые в настоящее время ограничиваются несколькими немецкими аэропортами, такими как Нюрнберг, Кельн и Хан. Однако пока ирландцы борются с последствиями проблем с поставками у американского производителя Boeing и, как и большинство авиакомпаний, имеют меньше самолетов, чем им хотелось бы.
Читайте также:
- Телевизионные советы на пятницу
- Региональные поезда на Зюльт снова ходят, несмотря на шторм
- Число людей, покидающих церковь, остается на высоком уровне в Майнце
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
