Второй по дороговизне год для цен на бензин – эксперт ожидает смягчения
Потребители – Второй по дороговизне год для цен на бензин – эксперт ожидает смягчения
Второй по дороговизне бензина год в Германии подходит к концу, и недавнее падение цен дает автомобилистам надежду на то, что 2024 год будет более спокойным. «В 2024 году я с осторожным оптимизмом ожидаю, что бензин останется на нынешнем, чуть более спокойном уровне», – говорит эксперт топливного рынка ADAC Кристиан Лаберер. «Дизельное топливо может даже упасть, если типичный для этого времени года спад наступит весной с окончанием отопительного сезона». Однако в целом все зависит от цен на нефть, которые могут резко вырасти в случае глобального кризиса, предупреждает он.
«2023 год был не таким экстремальным, как 2022‑й, но все же это был исключительный год – и второй по дороговизне за все время, – говорит Лаберер. Это уже ясно за несколько дней до конца года. Если не произойдет резкого роста или падения цен на бензин в значительном двузначном диапазоне, дизельное топливо будет стоить в среднем около 1,72 евро за литр в течение года, а премиальный бензин E10 – 1,79 евро. По сравнению с экстремальным 2022 годом, E10 подешевел примерно на 7 центов, а дизельное топливо – более чем на 22 цента.
Сильные колебания
За этими средними показателями скрываются сильные колебания. Разница между самым дешевым и самым дорогим днем составила около 21 цента для E10 и целых 30 центов для дизельного топлива. В основном это связано с двумя противоположными событиями на рынках сырой нефти: дефицитом предложения и слабостью спроса.
С одной стороны, альянс Opec+, в который входят около 20 стран, восстановил свою силу и значительно сократил добычу нефти, что временно привело к росту цен почти до 100 долларов за баррель (159 литров). Однако по мере ослабления экономики снижался и спрос, что снова привело к падению цен на нефть. К этому добавились такие кризисы, как война в Газе, последовавшая за массовым убийством, устроенным ХАМАС в Израиле 7 октября, и нападения на корабли в Красном море со стороны поддерживаемых Ираном повстанцев-хути. В результате цены сильно колебались, но к концу года они вернулись к уровню начала года – около 80 долларов США.
Прогноз
Эксперты ожидают, что в следующем году цены на сырую нефть будут расти. Эксперты по сырьевым товарам Commerzbank полагают, что основные регионы спроса, такие как США и Европа, будут испытывать экономическую слабость. Однако не позднее второй половины года рост должен ускориться, в том числе в Китае. После этого цены на сырьевые товары снова начнут расти. Экономисты BayernLB ожидают, что цены достигнут 90 долларов США.
Тот факт, что эксперт ADAC Лаберер все же надеется, что цены на АЗС останутся стабильными или даже снизятся, объясняется сезонным эффектом дизельного топлива, а также тем, что он все еще видит некоторую свободу действий в ценах. Кроме того, тенденция последних месяцев может сохраниться: «С конца лета маржа нефтеперерабатывающих заводов, которая ранее была очень высокой, стала снижаться. Это также положительно сказалось на ценах на бензоколонках», – говорит он. Мы можем только надеяться, что так будет и впредь». Пристальное внимание Управления по борьбе с картелями к проводимому отраслевому расследованию в отношении нефтеперерабатывающих заводов и оптовых продавцов топлива также может помочь в этом деле».
Однако на рубеже года ожидается небольшой скачок цен, если цена на CO2 вырастет. По словам Лаберера, это будет означать дополнительную плату в размере около 4,3 цента за E10 и 4,7 цента за литр дизельного топлива. «Однако не исключено, что нефтяные компании хотя бы частично предвосхитят это повышение цен за несколько дней до Нового года», – говорит он и советует заправляться раньше.
Расчет ADAC
Примерный расчет ADAC показывает, во сколько обойдется потребителям повышение цен на бензин. Водитель дизельного автомобиля с обычным расходом и обычным пробегом сэкономит в 2023 году около 300 евро по сравнению с 2022 годом, в то время как водитель бензинового автомобиля сэкономит чуть менее 60 евро. Однако если взять для сравнения не экстремальный 2022 год, а, например, 2021‑й – довольно дорогой год в долгосрочном сравнении, – ситуация выглядит иначе: В 2023 году водитель дизеля доплатит более 400 евро, а владелец бензинового автомобиля – всего 200 евро.
Однако динамика цен в прошлом году, вероятно, не оказала существенного влияния на общенациональное потребление топлива. По крайней мере, об этом говорят данные Федерального ведомства по экономике и экспортному контролю (Bafa) о поставках топлива на внутренний рынок. Пока они доступны за первые девять месяцев и показывают небольшой рост на 2 процента до чуть менее 13 миллионов тонн бензина. Однако дизельное топливо, которое значительно дешевле, упало на 4 процента до 24,9 миллиона тонн. Однако экономическая ситуация, вероятно, сыграла свою роль в последнем показателе, так как значительная его часть потребляется грузовиками. Кроме того, многие компании закупали дизельное топливо в прошлом году, чтобы застраховаться от нехватки газа зимой.
Напротив, сохраняется тенденция, когда все больше водителей выбирают бензин E10, который на несколько центов дешевле за литр. За первые девять месяцев 2023 года на него пришлось 25,6 % поставок бензина на внутренний рынок. В тот же период прошлого года этот показатель составлял 23,4 процента.
Читайте также:
- Индия вступает в ряды супердержав фондового рынка
- Защищающий чемпион Макс Ферстаппен просто хочет «больше побеждать» в этом сезоне
- Патрик Махомес становится «Мрачным жнецом», когда «Канзас-Сити Шефс» побеждает «Баффало Биллз» в эпическом овертайме.
Источник: www.stern.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
