Mazda MX-30 R‑EV – с двигателем Ванкеля в электрическую эру
Mazda MX-30 R‑EV – с двигателем Ванкеля в электрическую эру
Mazda MX-30 с нетрадиционным кузовом и маленькими батареями – это электрическая экзотика. Новый расширитель диапазона делает его еще более необычным. А все потому, что японский автопроизводитель открывает почти забытую технологию.
Mazda в очередной раз оправдывает свой имидж бренда нестандартных решений. Это демонстрирует новый электромобиль MX-30 под названием R‑EV. Это не только первый новый электромобиль с расширителем запаса хода со времен BMW i3. Дополнительная силовая установка на борту также приводится в действие двигателем Ванкеля. Этот роторно-поршневой двигатель уже несколько десятилетий как снят с производства всеми остальными производителями – только Mazda остается ему верна.
Однако последний раз японцы выпускали его серийно более десяти лет назад на спорткаре RX‑8. В ценовой политике японцы также нарушают условности – обновленная модель предлагается за те же 35 990 евро, что и версия с аккумулятором. Теперь на борту два мотора, а запас хода в три раза больше – чуть менее 700 километров.
Езжайте дальше с технологией Ванкеля
Чтобы освободить место для 50-литрового бака, Mazda уменьшила емкость батареи с 35,5 до 17,8 кВтч. Это означает, что чисто на электричестве можно проехать только около 80 километров. Но задолго до того, как батареи опустеют, свое слово скажет Ванкель.
Этот роторно-поршневой двигатель с одним диском и камерой сгорания объемом 0,8 литра выдает 55 кВт/75 л.с. Он отличается компактностью, легкостью и плавностью хода и приводит в движение генератор с постоянной частотой вращения для выработки электроэнергии, что делает его серийным подключаемым гибридом.
Это увеличивает запас хода еще на 600 километров. Водитель может сам решать, как взаимодействовать двум двигателям – например, вручную запускать процесс зарядки, останавливать генератор, обращая внимание на соседей, или задавать определенные остаточные значения для требуемого запаса хода.
С чувством и без страха
Ходовые качества практически не изменились, даже если учесть, что мощность электромотора теперь составляет 125 кВт/170 л.с. вместо прежних 106 кВт/145 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч у MX-30 занимает 9,1 секунды, а максимальная скорость составляет 140 км/ч, как и раньше.
Однако ощущения совсем другие – в двух аспектах. Во-первых, потому что, хотя между двигателем и колесами больше нет механической связи, он снова гудит во время движения. А во-вторых, потому что вы больше не смотрите нервно на индикатор запаса хода, а чувствуете себя достаточно уверенно, чтобы отправиться в дальнюю поездку.
Мощность зарядки все еще может быть умеренной – 11 кВт у розетки переменного тока и 35 кВт у колонки постоянного тока. Но на заправочной станции топливо поступает всего за несколько минут, и MX-30 готов проехать еще 600 километров. Вождение на электричестве еще никогда не было таким непринужденным.
Нетрадиционный дизайн
Необычный привод идеально подходит для MX-30, ведь независимо от того, оснащен ли он только батареей или дополнительным бензобаком – компактный автомобиль длиной 4,40 метра является одним из самых нетрадиционных электромобилей на рынке.
Все начинается с нетрадиционного кузова, который, как и у BMW i3, имеет две двери в задней части, откидывающиеся против направления движения. Однако их можно открыть только тогда, когда открыта и передняя дверь. Это непрактично, потому что вам всегда нужны две свободные руки и много-много места на парковке. Но, конечно, это помогает при посадке – тем более что задняя часть не самая просторная.
Необычная атмосфера
И на этом необычная концепция управления заканчивается. Конечно же, здесь есть цифровые приборы, дисплей и экран. Даже если в остальном кокпит с отделкой из кожи и пробки выглядит удивительно старомодно.
Экраны необычно малы по сравнению с новыми конкурентами – особенно из Китая – и к тому же невосприимчивы к прикосновениям пальцев: Там, где другие внедряют все больше и больше сенсорных технологий, японцы по-прежнему используют классическое поворотное кнопочное управление.
То же самое при вождении
Когда дело доходит до вождения, Mazda, напротив, воздерживается от любой вычурности – и демонстрирует близость к родстеру MX‑5, о которой говорит само название. Потому что четкий и компактный, упругий и точный, а главное, значительно легче всех громоздких внедорожников, MX-30 дарит удовольствие от вождения, которое стало редкостью среди электрических моделей. И если во многих азиатских новинках системы помощи скорее раздражают, чем приносят пользу, то здесь они приятно отходят на второй план.
Вывод: Двигатель Ванкеля, расширитель диапазона, старомодная операционная система, а затем нетрадиционный дизайн кузова: Mazda наслаждается ролью нонконформиста. Но от этого выигрывают и покупатели. MX-30 безошибочно узнаваем как экзотический электромобиль – а с двигателем внутреннего сгорания в качестве удлинителя он облегчает переход для всех тех, кто еще не знаком с новым электрическим миром без сетки и двойного дна.
Технические характеристики Mazda MX-30 e‑Skyactiv R‑EV
| Двигатель и привод: | Стандартный подключаемый гибридный привод с электромотором и роторным двигателем, генератор и литий-ионная батарея |
| Макс. Выходная мощность: | 125 кВт/170 л.с. |
| Макс. Крутящий момент: | 260 Нм |
| Привод: | Передний привод |
| Трансмиссия: | 1‑ступенчатая автоматическая |
| Размеры и вес | |
| Длина: | 4395 мм |
| Ширина: | 1795 мм |
| Высота | 1560 мм |
| Колесная база: | 2655 мм |
| Масса без нагрузки: | 1853 кг |
| Грузоподъемность: | 473 кг |
| Объем багажника: | 350‑1155 литров |
| Ходовые качества: | |
| Максимальная скорость: | 140 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч: | 9,1 s |
| Средний расход топлива: | 1,0 л/100 км |
| Запас хода: | 680 км |
| Мощность зарядки AC/DC: | 11 кВт/36 кВт |
| Выбросы CO2: | 21 г/км |
| Расход топлива: | Super |
| Класс выбросов: | Euro 6d-ISC-FCM |
| Емкость аккумулятора | 17,8 кВтч |
Читайте также:
- Полиция: часть центра города Пиннеберг находится под контролем
- Государство снова покупает произведения искусства у местных художников
- Как разговор с воспитателем детского сада может спасти вашу праздничную встречу
Источник: www.ntv.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
