До Штутгарта 21 операция: требуется сохранение конечной станции
Увеличение стоимости – До Штутгарта 21 операция: требуется сохранение конечной станции
После объявления о дальнейшем увеличении стоимости проекта строительства железной дороги Штутгарт-21 Немецкая ассоциация экологического транспорта (VCD) призывает сосредоточиться на бесперебойном начале работы новой станции. Качество и надежность обслуживания пассажиров должны иметь наивысший приоритет. Для этого имеет смысл продолжать эксплуатацию существующей станции до тех пор, пока подземная станция не начнет работать стабильно. «Настоятельно рекомендуется сохранить работу конечной станции до тех пор, пока новая цифровая инфраструктура не будет полностью и стабильно функционировать», – заявили в ассоциации.
В четверг стало известно, что железнодорожный проект «Штутгарт 21» снова подорожает. Как стало известно Deutsche Presse-Agentur из кругов наблюдательного совета, расходы вырастут на 1,7 миллиарда евро и составят около 11 миллиардов евро. По их словам, основной причиной увеличения стоимости является рост затрат на строительство. Об этом ранее сообщали несколько СМИ. Представитель железной дороги не захотел комментировать цифры и сослался на заседание наблюдательного совета. Он должен обсудить Штутгарт 21 18 декабря.
Также неясно, сможет ли станция быть введена в эксплуатацию в декабре 2025 года, как планировалось ранее. Deutsche Bahn придерживается этой даты, но совсем недавно признала наличие проблем с цифровизацией Штутгартского железнодорожного узла.
«Стоимость проекта для нас менее важна, чем бесперебойная работа», – сказал Геро Треунер, член регионального совета VCD в Штутгарте. С точки зрения VCD, для ввода в эксплуатацию необходим реалистичный график. «Только адаптировав все меры к реалистичному графику, можно избежать ухудшения качества услуг, часто меняющихся переходных условий и угрозы дальнейших задержек», – сказал Треунер. Опыт ввода в эксплуатацию аэропорта Берлина учит нас этому.
Министр транспорта Баден-Вюртемберга Винфрид Херманн также недавно предостерег от поспешного начала. «Мы не можем и не хотим позволить себе неровный старт», – заявил политик из партии «зеленых» после заседания руководящего комитета на прошлой неделе. По мнению министра, для пробной эксплуатации необходим достаточно длительный период времени. Инфраструктура новая, цифровизация новая, некоторые поезда новые, и расписание тоже новое, – сказал Герман.
Читайте также:
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
