Будет ли электромобиль по-прежнему доступен в 2024 году?
Будет ли электромобиль по-прежнему доступен в 2024 году?
Государственная субсидия для автомобилей с электрическим приводом должна быть наконец снята с повестки дня. И что теперь будет? Как поведут себя производители? И как будут развиваться цены на электронные автомобили? Придется ли электромобилям теперь терпеть поражение? Попытка категоризации.
Не успел министр экономики Роберт Хабек сократить субсидии на автомобили с электрическим приводом, как автопроизводители уже пытаются ограничить ущерб. Конечно, вряд ли какой-либо производитель оставит клиента с подписанным договором на покупку на морозе, когда объект его желания внезапно подорожает на 4500 евро. И то, что сейчас разразилась буря негодования, тоже можно было предвидеть. Если федеральное правительство дает обещание, оно должно его выполнять – это не вызывает сомнений.
Но когда всеобщее возмущение утихнет, необходимо ответить на другой вопрос: Будет ли электромобильность доступной в среднесрочной перспективе? Если кто-то покупает или берет в аренду автомобиль стоимостью 35 000 евро или больше, это не совсем дешево. Гораздо доступнее, когда новый Mitsubishi Space Star продается за 11 990 евро (базовая цена по списку). Или Dacia Sandero по цене 11 300 евро. Это, конечно, не роскошные автомобили, но на этих ДВС можно добраться до любого места назначения сухим и теплым. Кроме того, на них предоставляется гарантия, и вы почувствуете, что сами сделали новый автомобиль на заказ.
Планы по удешевлению электромобилей
Электромобили должны стать значительно дешевле. В конце концов, ряд автопроизводителей уже объявили о соответствующих планах. Citroën – первый бренд, сообщивший о конкретной дорожной карте. C3 с электрическим приводом – не плод воображения отдела маркетинга; напротив, автомобиль уже представлен и рекламируется на сайте по очень разумной цене в 23 300 евро. Поставки начнутся в первом квартале 2024 года.
Дешевле только Dacia Spring – 22 750 евро, но в эту цену не входит быстрая зарядка постоянным током. Конечно, это еще не выгодные цены на ДВС Dacia или Space Star. Но Stellantis еще не дошел до конца.
А в 2025 году должна появиться базовая версия C3 с меньшей батареей по цене менее 20 000 евро. Volkswagen (у которого, в конце концов, самая большая доля рынка в Германии) также хотел бы, чтобы в обозримом будущем в мир электромобилей можно было попасть менее чем за 25 000 евро (класс малых автомобилей). Нынешний Polo стоит 21 590 евро, что не так уж далеко от этой цены.
И он может стать еще дешевле: Stellantis планирует создать совместное предприятие с китайским автопроизводителем Leapmotor, который специализируется на небольших электромобилях. Европейский автопроизводитель намерен в долгосрочной перспективе владеть 51 процентом акций Leapmotor. Мультибрендовая группа будет использовать этот канал для того, чтобы в будущем предлагать еще более доступные аккумуляторные электромобили. Начало поставок запланировано на вторую половину следующего года.
Электромобили не только для людей с высоким уровнем дохода
То, что электромобили – это вариант только для людей с высоким уровнем дохода, как утверждают критики, не останется в прошлом. Существуют различные причины, по которым автопроизводители в недалеком будущем могут вести борьбу за скидки. Не стоит забывать, что производителям грозят штрафы, если они зарегистрируют слишком мало автомобилей с низким уровнем выбросов. Расчеты могут быть сложными, но есть сценарии, когда компании выгоднее предоставить скидки на BEV и использовать этот инструмент для увеличения доли автомобилей с низким уровнем выбросов CO2, чем платить большой штраф. Напомним: удовольствие стоит 95 евро за каждый грамм превышения, умноженный на количество автомобилей, проданных в ЕС за год, в котором был превышен лимит.
Кстати: что на самом деле делают производители с запланированной долей субсидий в 2250 евро нетто? Ведь автопром никак не мог знать, что государственное субсидирование закончится так внезапно. До решения Федерального конституционного суда по бюджету они могли ожидать, что федеральное правительство будет предоставлять субсидии как минимум до 2024 года. Таким образом, остается некоторое пространство для маневра. Поэтому перспективы того, что в следующем году будет продано много электромобилей, неплохие.
Читайте также:
- Неограниченные забастовки немецких поездов
- Что ждет немецкий рынок труда в 2024 году
- Фермеры протестуют в Берлине на сотнях тракторов
Источник: www.ntv.de
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
