Volvo EM90 – уютный роскошный фургон для китайцев
Volvo EM90 – уютный роскошный фургон для китайцев
Устроиться поудобнее в откидывающемся кресле или работать во время поездки: Многие китайцы любят ездить с шофером – и все чаще в роскошных микроавтобусах, таких как новый Volvo EM90. Шведы называют их «гостиной на колесах». Цена, конечно, высока.
В последнее время на улицах китайских мегаполисов появился совершенно новый тип автомобилей – фургоны класса «люкс». Такие модели, как Lexus LM, Denzo D9 или Zeekr 009 с удобными откидывающимися сиденьями и новейшими коммуникационными технологиями, призваны скрасить время, проведенное в пробках, для состоятельных деловых людей. Ведь лучшие места здесь не спереди, а во втором ряду.
Те, кого раньше возили на седане, желательно с удлиненной колесной базой, теперь пересаживаются на большой фургон в формате VW Multivan или Mercedes V‑Class. А в выходные дни микроавтобус служит роскошным шаттлом для всей семьи. Однако если европейские микроавтобусы в целом являются производными от фургонов и вряд ли отрицают свое коммерческое происхождение, то новые азиатские модели с самого начала проектировались как роскошные грузовики.
Последний представитель – полностью электрический Volvo EM90, который шведы называют «гостиной на колесах». Он был специально разработан для китайского рынка и продается только там. Учитывая обозначение модели EM90, можно предположить ее техническое сходство с большим электрическим внедорожником EX90, который также продается в Германии. Однако вместо платформы Volvo в EM90 использована совершенно новая основа, которая используется материнской компанией Geely, в частности, в люксовом фургоне Zeekr 009 и спортивном электромобиле Lotus Eletre.
Гордая цена
Стоимость EM90 составляет 105 000 евро, что для автомобиля, произведенного в Китае, даже в Поднебесной, является достаточно высокой ценой. Но и впечатление он производит немалое. Визуально EM90 – это могучий зверь: 5,20 м в длину и более 2,30 м в ширину, с массивной радиаторной решеткой с подсветкой. А чтобы дать понять, что к чему, ярко светится большой логотип Volvo.
В гибком шестиместном салоне доминируют два кожаных кресла, которые можно было бы доставить прямо из первого класса самолета. По нажатию кнопки два центральных кресла с толстой обивкой вращаются вперед-назад, а те, кто уютно устроился на мягкой стеганой коже, могут регулировать удобное положение сидения или наклона с помощью переключателей в подлокотнике. Чтобы освободить место для подставки под ноги на правом сиденье, сиденье переднего пассажира автоматически сдвигается вперед.
Разумеется, предусмотрены подогрев и вентиляция сидений, а также различные программы массажа. Как в самолете, в спинках сидений предусмотрены небольшие откидные карманы.
Если вы хотите отдохнуть после напряженного рабочего дня, то можете выдвинуть большой экран из обшивки крыши. Развлекательная система связана с различными потоковыми сервисами. Как и большинство функций автомобиля, она может управляться голосом. Если на Netflix & Co нет ничего подходящего, можно посмотреть новости по телевизору или послушать музыку через 21 динамик Bowers & Wilkins. А время, проведенное в автомобиле, можно использовать для работы. Вы можете принимать участие в совещаниях с помощью встроенной камеры и подключенного ноутбука или смартфона. Имеются также подходящие разъемы USB и HDMI.
Сенсорные переключатели в сдвижных дверях затемняют огромную стеклянную крышу или, что довольно необычно для фургонов, открывают электрические стеклоподъемники сдвижных дверей. В качестве прикола инженеры установили в двери небольшой круглый сенсорный экран. Обычно на нем отображается время. Если провести пальцем вниз, то на экране появятся различные настройки системы кондиционирования. Есть ли сквозняк? Одно нажатие – и вентиляторы работают в обратном направлении.
738 километров на одной зарядке? Скорее всего, около 500.
Как обычно, батарея расположена в полу автомобиля. Ни ступеньки, ни центральный тоннель не мешают интерьеру. Пол простирается до самых задних сидений. Если центральные сиденья сдвинуть вперед, то можно легко добраться и до двух сидений, расположенных в самой задней части салона. Учитывая, что масса EM90 с полной нагрузкой составляет 3,25 т, его мощность не слишком велика – 200 кВт/272 кВт. Volvo называет 8,3 секунды для разгона до 100 км/ч, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. С другой стороны, в пробках все одинаково быстры, а в Китае в любом случае разрешается ехать с максимальной скоростью не более 120 км/ч. Кроме того, использование электрической педали позволяет увеличить запас хода. На одной зарядке EM90 может проехать 738 км. Однако этот показатель рассчитывается по китайскому циклу потребления. В реальности же можно рассчитывать на 500 км.
Зарядка Volvo осуществляется через два отдельных разъема. На быстром зарядном устройстве батарея наполняется с 10 до 80% чуть менее чем за полчаса через разъем, расположенный сзади слева. Кабель от домашней розетки подключается в передней левой части, где он потребляет только однофазную мощность 7,4 кВт. Для Китая этого вполне достаточно, поскольку почти все общественные зарядные станции работают на постоянном токе. Таким образом, в поездках аккумулятор быстро заряжается. А при необходимости батарею можно использовать в качестве источника питания, например, для электронного велосипеда или другого электромобиля.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
