Nissan X‑Trail 1.5 VC‑T Mild-Hybrid – разный, но хороший
Nissan X‑Trail 1.5 VC‑T Mild-Hybrid – разный, но хороший
Компания Nissan добавила модель X‑Trail к своему компактному Qashqai в качестве просторной альтернативы. Японская модель длиной почти 4,70 м предлагает гораздо больше, чем просто вытянутый кузов.
Является ли новый X‑Trail от Nissan просто удлиненным Qashqai? Вовсе нет. Скорее, этот большой внедорожник с мощным угловатым дизайном переносит своих гостей в несколько иной мир Nissan с большим количеством пространства, комфорта и технологий, а также экзотическим драйвом. Если вы готовы принять несколько идиосинкразические, но не обязательно плохие решения, то перед вами предстанет универсальный и спокойный повседневный герой среднеразмерного класса, который особенно хорошо приспособлен к потребностям семьи.
Одним из главных достоинств X‑Trail являются его размеры. Длина японского автомобиля, который, собственно, и собирается в Японии, составляет 4,68 м, а его салон, соответственно, просторен. В пятиместной версии, которую мы тестировали, – опционально может быть установлен третий ряд с двумя аварийными сиденьями – в багажник помещается от 585 до 1424 литров. Объем багажника может быть изменен в несколько этапов в зависимости от потребностей. Задняя скамья может быть сдвинута в продольном направлении, а спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60:40.
Кроме того, пол багажника состоит из двух частей и называется Flexi-Board, что позволяет адаптировать багажное отделение к различным транспортным задачам. Практичные боковые отсеки и крепления для багажной сетки облегчают перевозку мелких вещей. Однако грузоподъемность несколько скудна – от 356 до 436 кг в зависимости от комплектации.
Заднее пространство для ног почти такое же просторное, как в электромобиле
При входе в салон через широко открывающиеся двери пассажирам, помимо багажа, также предоставляется достаточно места для маневрирования. Благодаря плоскому карданному тоннелю пространство для ног сзади почти такое же просторное, как в электромобиле. Задние сиденья даже оснащены подогревом. К этому добавляется уютная атмосфера, создаваемая высококачественными материалами и хорошим качеством исполнения. Наш экземпляр в комплектации N‑Connecta имеет черные и коричневые пластики и кожаные поверхности, некоторые из которых приятно мягкие на ощупь. Есть также глянцевые поверхности, немного хромированных украшений и вставки под отчужденное дерево. Ансамбль обладает определенным ретро-шармом, так как некоторые поверхности напоминают интерьеры Nissan 80‑х и 90‑х годов.
Большой дисплей, расположенный за рулевым колесом, в первую очередь отображает информацию, связанную с вождением, которая также проецируется на лобовое стекло с помощью головного дисплея. По бокам от цифрового дисплея расположен широкий сенсорный экран информационно-развлекательной системы, в которую через кабельное соединение также интегрирована Android Auto. X‑Trail отказался от очень большого дисплея для всех функций. Зато он предлагает остров управления 3‑зонным автоматическим кондиционером с настоящими физическими кнопками. Это также помогает быстро ориентироваться в пространстве.
Мягкий гибрид помогает экономить топливо
На центральной консоли также расположены кнопка запуска двигателя и плоский рычаг селектора передач, который водитель захватывает правой рукой для переключения между D, R и P путем нажатия или потягивания. В нашем случае силовую установку обеспечивает технически своеобразный, но очень приятный и достаточно экономичный трехцилиндровый бензиновый двигатель. Как и положено, это мягкий гибрид, которому немного помогает стартер-генератор, способствующий экономии топлива. Любопытно заглянуть в технический паспорт, где указан рабочий объем от 1477 до 1497 куб. см. Изюминка: трио цилиндров с турбонаддувом может изменять степень сжатия. За это отвечают актуаторы на поршнях, с помощью которых можно изменять ход поршня.
На практике, при спокойном стиле вождения, двигатель мощностью 120 кВт/163 л.с. представляет собой уютный маленький мотор, который хорошо гармонирует с бесступенчатой трансмиссией CVT. Если же требуется большая мощность при нажатии на педаль газа, звук становится более грубым. Однако максимальные 300 Ньютон-метров крутящего момента давят на передние колеса лишь с заметной задержкой, да еще и с небольшим эффектом резинки от CVT.
Конечно, мощности более чем достаточно для любой ситуации, но она лишь в меру энергична. Тем не менее, X‑Trail способен разгоняться до 100 км/ч за 9,6 с и достигать максимальной скорости 200 км/ч по желанию. Своеобразные рывки при движении иногда мешают. При расходе топлива 7,0 л в поездках по автомагистралям, в основном при скорости 130 км/ч, расход топлива оставался умеренным.
Приятный в дальних поездках
Мы нашли X‑Tail особенно приятным в длительных поездках, тем более что на борту установлен пакет безопасности Pro-Pilot, который снимает нагрузку с водителя. При желании технология управления поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля и регулирует скорость в соответствии с действующим ограничением. Иногда система несколько излишне настойчиво предупреждает о потенциальной опасности и неоднократно напоминает водителю о необходимости снова положить обе руки на руль, особенно под управлением автопилота.
Строгая гувернантка и драйв приучили нас к преимущественно неторопливому темпу движения. Классическое стальное шасси без адаптивных амортизаторов также делает X‑Trail спокойным планером. Однако в городском движении при переезде через люки и выбоины днище немного жестковато.
Ценник на кроссовер с мягким гибридом начинается с 35 500 евро. За эти деньги, однако, вы получаете базовую комплектацию Visia, которую еще можно модернизировать. Версия X‑Trail в комплектации N‑Connecta, которая стоит 42 800 евро, особенно впечатляет в качестве семейного автомобиля, поскольку в нее также входят 3‑зонный климат-контроль и подогрев задних сидений. Другими полезными дополнениями являются система Pro-Pilot-Assist (700 евро) с автоматизированными средствами управления и дисплей Head-up (635 евро). Таким образом, цена составляет около 44 000 евро, что представляется вполне разумной ценой, учитывая множество предлагаемых талантов.
Nissan X‑Trail 1.5 VC‑T – технические характеристики
- Пятидверный, пяти- или семиместный среднеразмерный кроссовер
- Длина: 4,68 м, ширина 1,84 м (с наружными зеркалами: 2,07 м), высота: 1,72 м, колесная база 2,71 м, объем багажника: 585‑1424 л
- 1,5‑литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, мощность 120 кВт/163 л.с., максимальный крутящий момент 300 Нм, передний привод, автоматическая коробка передач CVT
- Vmax: 200 км/ч, 0–100 км/ч: 9,6 с
- Расход топлива (WLPT): 7,1−7,6 л/100 км, норма выбросов: Euro 6d-ISC-FCM, выбросы CO2: 161–172 г/км, расход при испытаниях: 7,0 л/100 км
- Цена: от 35 500 евро, цена тестового автомобиля: 45 325 евро
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
