Массаж начинается автоматически через один час
Массаж начинается автоматически через один час
Что важно в длительных автомобильных поездках? Комфорт, безопасность и хорошие развлечения. Особенно часто путешествующим людям при покупке автомобиля следует обратить внимание на некоторые дополнительные опции. Пять примеров специальных опций.
Если вы часто путешествуете на автомобиле, вы хотите, чтобы вам было хорошо и комфортно на борту. Некоторые опциональные или частично стандартные технические дополнения особенно ценны. Приведем пять конкретных примеров, которые не только доказали свою эффективность в повседневной редакционной работе, но и являются общими рекомендациями к покупке.
Массажное сиденье: Genesis GV70
Массажные сиденья для водителя и передних пассажиров предлагаются в широком диапазоне – от едва ощутимых вариантов с алиби до очень жестких разминающих сидений. Сиденье Ergo Motion, которое Genesis, дочерняя компания Hyundai, предлагает в GV70 и других моделях, благодаря семи надувным воздушным подушкам позволяет найти золотую середину. Особенно впечатляет функция релаксации («Smart Posture Assist»), которая выбирается с помощью информационно-развлекательной системы: она включается автоматически после часа езды и мягко массирует заднюю часть тела водителя. Это предотвращает усталость и обеспечивает спокойное прибытие в пункт назначения. Стоимость: чуть менее 2000 евро.
Пилот автострады: Mercedes S‑Class
Адаптивный круиз-контроль – это благословение, особенно при длительных, монотонных поездках или в плотном потоке машин. В то время как автомобиль самостоятельно поддерживает свою полосу движения и дистанцию, водитель может расслабить ноги и ступни. В настоящее время Mercedes предлагает наиболее продвинутую форму этой технологии, в частности, в S‑классе: Drive Pilot позволяет водителю при определенных условиях постоянно отпускать рулевое колесо и отвлекаться от движения. Это дает возможность легально читать газету, пользоваться Интернетом или смотреть фильм за рулем. Однако при цене около 6000 евро эта функция в и без того дорогих моделях Mercedes стоит относительно дорого. Однако базовый уровень «адаптивного круиз-контроля» доступен в стандартной комплектации многих моделей различных марок или за сравнительно небольшую доплату.
Матричный светодиод: Opel Corsa
По-настоящему хороший свет уже не является принадлежностью только класса люкс. Если раньше ксеноновые фары были дорогой роскошью, то теперь из соображений экономичности даже небольшие автомобили уже давно имеют на борту сравнимо яркие светодиодные технологии. Матричные светодиодные фары пока не так широко распространены в бюджетных сегментах. Они имеют не только фиксированный свет, направленный вперед, но и несколько индивидуально управляемых кластеров, которые адаптируют световой конус к траектории движения и не ослепляют встречный транспорт, несмотря на непрерывный дальний свет. Эта технология активно продвигается, в частности, компанией Opel, где она теперь доступна практически во всех моделях под названием «Intellilux». В модели Corsa, например, за сравнительно небольшие 750 евро.
Комфортное шасси: Citroen C4
Пневматическая подвеска сегодня является эталоном комфорта при езде. Она превращает седаны и внедорожники класса люкс в ковры-самолеты. Но за это приходится платить. Стандартная технология «Advanced Comfort», с помощью которой марка Citroen хочет определить свой характер в большом семействе Stellantis между Opel, Fiat и Peugeot, не столь превосходна, но также чрезвычайно плавна – в традициях легендарной «гидропневматики» 1950‑х годов. Сиденья, кузов и шасси – особенно амортизаторы – были настроены в ходе разработки таким образом, что такие модели, как компактный C4, обладают значительно более современным поведением при движении, чем их собратья по группе. И все это без развития раскачки, за которую французские модели обычно критиковали в Германии.
Связь: Volvo XC40
Чем больше автомобили сближаются технически (электромоторы) и визуально (внедорожники), тем важнее становятся информационно-развлекательные и коммуникационные возможности. Однако многим производителям не удается довести удобство использования и пользовательский опыт до уровня, к которому привыкли покупатели, например, со своего смартфона. Поэтому компания Volvo поспешила использовать в качестве основы для своего информационно-развлекательного блока операционную систему Google Android, которой теперь следуют и другие марки, например Renault. На борту шведских моделей установлена не только по-прежнему выдающаяся навигационная система Google Maps с данными о дорожной обстановке в реальном времени и видом со спутника, но и магазин приложений с дополнительными потоковыми программами и инструментами повышения производительности. Благодаря Google Assistant интеллектуальное голосовое управление также всегда включено в комплектацию, что в новых автомобилях далеко не всегда является само собой разумеющимся.
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
