ХДС о сделке МСК/ХЛА: «Гораздо хуже, чем ожидалось».

Оппозиция ХДС в парламенте Гамбурга обвинила Сенат в небрежном ведении переговоров в связи с планируемым вхождением судоходной компании MSC в портовую логистическую компанию HHLA. Ознакомившись с ответами Сената на небольшой вопрос парламентской группы ХДС об этом процессе, представитель ХДС по экономической политике Гетц Визе заявил в четверг: «Все еще хуже, чем мы думали». Три политика от СДПГ – мэр Петер Тшенчер, сенатор по экономике Мелани Леонхард и сенатор по финансам Андреас Дрессель – единолично планировали передать MSC чуть менее половины доли в HHLA – «без обратной связи с портом и без консультаций с морскими экспертами».

Босс MSC Сорен Тофт, тем временем, еще раз пообещал, что все права работников будут сохранены в случае получения доли в швейцарской судоходной компании. Он отверг обвинения оппозиции и докеров в недостаточной прозрачности деятельности MSC: «Мы – частная компания, семейный бизнес. И именно такой мы хотим оставаться. Но, конечно, если мы где-то участвуем, мы предоставляем те данные, которые должны предоставлять. Но кроме этого – ничего», – сказал Тофт в интервью NDR 90.3 и «Hamburg Journal». Тофт также отверг критику, особенно со стороны США, о том, что MSC делает слишком мало для борьбы с наркотрафиком. MSC инвестирует более 50 млн. евро в год в предотвращение контрабанды на своих судах.

Город Гамбург и крупнейшая в мире компания по контейнерным перевозкам Mediterranean Shipping Company (MSC) около трех недель назад объявили о том, что швейцарская компания приобретет долю в HHLA. В настоящее время городу принадлежит около 69% акций зарегистрированной на бирже компании Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). В будущем планируется создать совместное предприятие, в котором городу будет принадлежать 50,1%, а MSC – 49,9% акций. Против сделки выступают, в частности, многочисленные сотрудники HHLA, а также профсоюз Verdi.

Экономический эксперт ХДС Визе также жалуется: «MSC – как следует из ответа Сената – даже не пришлось брать на себя жесткие обязательства по осуществлению конкретных инвестиций». Сначала должны быть выработаны долгосрочные цели и конкретное планирование инвестиций». «Тем не менее, сделка уже зафиксирована. Какое убогое ведение переговоров!» Ведь даже без конкретных обязательств MSC обещает широкий доступ к терминалам HHLA и важной железнодорожной компании Metrans.

Цену в 230 млн. евро за акции, которые город хочет передать MSC, Визе назвал гротескно низкой. «Здесь, надо сказать, распродаются муниципальные активы». В то же время он критикует отсутствие структурированной процедуры торгов. То, что сенат признал, что с HHLA надо что-то делать, – это правильно: «Но в итоге практически все пошло не так, как планировалось, когда сенат распоряжался долей в HHLA». Сенат вряд ли мог поступить хуже.