Пожарные команды: Единые правила сжигания электронных автомобилей

Горящие электронные автомобили создают особые проблемы для пожарных команд: Поэтому ведущие представители пожарных ассоциаций Рейнланд-Пфальца и Саара призывают производителей и законодателей быть более готовыми к таким случаям. «Автомобильная промышленность должна обеспечить единые правила, чтобы к аккумуляторам автомобилей можно было подходить непосредственно с огнетушащей водой», – заявил в интервью Deutsche Presse-Agentur Франк Хахемер, президент ассоциации пожарных земли Кобленц.

Батареи можно было окончательно потушить только в том случае, если они были охлаждены ниже 60 градусов. Для этого необходимо использовать очень большое количество воды для тушения. Это может стать проблемой за пределами городов или на автомагистралях, где нет сети гидрантов. «А добраться и охладить горящую батарею напрямую действительно нелегко», – сказал Хахемер. Будучи вице-президентом Немецкой ассоциации пожарных, он также обратился к промышленности с призывом обеспечить соответствующие стандарты. К счастью, по его словам, уже есть некоторые производители, которые осознали проблемы тушения и работают над планированием соответствующих точек доступа для пожарной бригады.

Президент Ассоциации пожарных команд земли Саар Манфред Риппель видит еще одну проблему, связанную с возгоранием электронных автомобилей: «Тушение вообще не регулируется, как и утилизация. Здесь законодатель сделал второй шаг перед первым». По мнению члена совета города Хомбург, в задачи муниципалитетов не может входить приобретение за большие деньги соответствующих специальных емкостей, в которые горящие автомобили погружаются в воду. «Совершенно не регламентировано, куда потом девать загрязненную воду для тушения», – сказал Риппель. Если в Хомбурге произойдет возгорание электронного автомобиля, то специальный контейнер будет позаимствован у пожарной команды аэропорта в Цвайбрюккене.

До сих пор в Саарланде сгорели только «один или два» электронных автомобиля. Пожарные проходят дополнительное обучение, чтобы узнать, где находятся линии электропередач и как вести себя в чрезвычайной ситуации. «Курсы обучения проводятся постоянно, и их становится все больше и больше», – убежден он.

В земле Рейнланд-Пфальц управляющий пожарной ассоциацией Михаэль Кляйн пока зафиксировал лишь единичные случаи возгорания электронных автомобилей. Серьезных пожаров, например, в подземных гаражах, пока не было. Курсы обучения проводятся как в Академии пожарной охраны и ликвидации последствий стихийных бедствий, так и в Ассоциации пожарной охраны штата. «Кроме того, совместно с Академией пожарной охраны и ликвидации последствий стихийных бедствий и Фондом страхования от несчастных случаев RLP мы разработали карту аварийных сумок и предоставляем ее членам пожарных бригад», – сообщил он.

Однако президент Франк Хачмер предостерегает от нагнетания страха в отношении электронных автомобилей: по его мнению, пожары в автомобилях «проблематичны сами по себе, поскольку обычно автомобиль полностью уничтожается – независимо от того, какой у него привод».