Муниципалитеты хотят упростить введение скоростных зон 30 км/ч
Муниципалитеты хотят упростить введение скоростных зон 30 км/ч
Муниципальные ассоциации призывают внести улучшения в планируемую реформу Закона о дорожном движении, которые, например, должны упростить введение скоростных зон 30 км/ч.
Хельмут Деди, генеральный директор Немецкой ассоциации городов и поселков, заявил в интервью Deutsche Presse-Agentur, что федеральное правительство хочет упростить обозначение зон со скоростью 30 км/ч, например, на детских площадках или вдоль школьных маршрутов.
«Это хорошо и правильно. Но это не фундаментальное решение, направленное на расширение полномочий муниципалитетов в принятии решений». Немецкая ассоциация городов и муниципалитетов также видит необходимость в улучшении ситуации.
В пятницу вечером Бундестаг впервые обсудит законопроект о реформе Закона о дорожном движении. В будущем, помимо плавности и безопасности движения, предполагается:
- Учитывать цели защиты климата и окружающей среды;
- Здравоохранения;
- Городского развития.
Например, автобусные полосы и велосипедные дорожки, а также ограничение скорости до 30 км/ч станут проще. По мнению министерства, это касается:
- Детских площадок;
- Школьных маршрутов с высокой интенсивностью движения;
- Пешеходных переходов;
- Участков длиной до 500 м между двумя ограничениями скорости 30 км/ч, чтобы движение было более комфортным.
Требования ассоциаций
Герд Ландсберг, генеральный директор Немецкой ассоциации городов и муниципалитетов (Deutscher Städte- und Gemeindebund), заявил агентству dpa, что предлагаемые изменения могут стать основой для «смены парадигмы» в области дорожного движения. Прежние законодательные требования «устарели».
По словам Ландсберга, после внесения поправок в Закон о дорожном движении решающее значение будет иметь конкретная разработка современного кодекса дорожного движения. «Нынешнее предложение о возможности устанавливать ограничение скорости в 30 км/ч, например, не только непосредственно перед школой или детским садом, но и на опасном перекрестке по пути туда, было бы шагом вперед. Таким образом, многие муниципалитеты могли бы хотя бы частично сократить количество знаков. Речь идет не о всеобщем ограничении скорости в 30 км/ч, а о максимально возможной свободе действий для адаптированных к местным условиям решений. Здесь мы все еще видим возможности для совершенствования».
Деди из Ассоциации городов отметил, что без современного закона о дорожном движении не удастся переломить ситуацию в городах. Законопроект движется в правильном направлении.
«Однако реформа оставляет желать лучшего, особенно когда речь идет о принятии решений на муниципальном уровне и творческой свободе действий», – сказал Деди. «Где в городах должно действовать более низкое ограничение скорости, чем обычное местное ограничение скорости в 50 км/ч, города хотят решать сами».
Более 900 городов и муниципалитетов Германии выступают за это в рамках совместной инициативы, поддержанной Немецкой ассоциацией городов. В законе это остается вопросом мелких деталей.
Читайте также:
- Безопасность дорожного движения: 130 км/ч на автомагистралях, 80 км/ч на сельских дорогах
- Ограничение скорости 30 км/ч должно быть совместимо с основным законом
- Виссинг отвергает общенациональное ограничение скорости в 30 км/ч для городов
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
