Китайские автомобильные бренды захватят Европу?
Китайские автомобильные бренды захватят Европу?
BYD, Nio, Xpeng, Leapmotor – китайские автомобильные бренды до сих пор были известны только инсайдерам и автолюбителям в Германии. Но новички из Народной Республики прилагают все усилия, чтобы изменить эту ситуацию. Они хотят значительно расширить свое присутствие в Европе за счет наступающей эры электромобилей. Уже в этот вторник они предстанут перед публикой на автосалоне IAA в Мюнхене.
Новая уверенность китайцев в себе подпитывается, в частности, ошибками, допущенными немецкими поставщиками в Народной Республике. Многие традиционные бренды не находят там отклика на свою электрическую продукцию. По мнению отраслевых кругов, планы VW использовать технологию компании Xpeng для двух новых электрических моделей среднего класса в Китае являются сигналом нового начала для местных поставщиков.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Китайское продвижение в Германию и Европу
Китайский производитель электромобилей BYD хочет в скором времени продавать свои автомобили в Германии. В этом году компания не только вырвала у VW лидерство на китайском рынке, которое длилось десятилетиями, поскольку у вольфсбургской компании возникли проблемы с электромобилями в этой стране. Кроме того, китайцы оставили позади американского электропионера Tesla по общему объему мировых продаж.
В 2024 году партнер VW компания Xpeng также хочет стартовать в Германии. Руководитель компании в Германии Маркус Шрик заявил, что она будет сотрудничать с уже существующими дилерами, в то время как многие другие новички полагаются в основном на онлайн-продажи. До сих пор Xpeng выходила на рынок в основном стран Северной Европы, но на следующий год на повестке дня также стоят Франция и Великобритания.
Для компании Nio, чьи автомобили уже продаются в Германии, это может стать еще одним шагом вперед. «В Европе мы еще сравнительно малы», – говорит европейский босс компании Хуэй Чжан. «Но если мы выйдем на уровень продаж около 100 тысяч автомобилей, то завод в Европе может стать прибыльным». Китайский автопроизводитель набирает очки у своих немецких покупателей прежде всего благодаря уникальному пока для этой страны предложению: вместо того чтобы самостоятельно заряжать аккумулятор, водители Nio могут автоматически заменить его в течение нескольких минут на станции обмена. Шанхайская компания хочет продать в этом году почти 200 тысяч электронных автомобилей по всему миру.
Что у немецких автопроизводителей в рукаве
Немецкие автопроизводители дают отпор: BMW с концепт-каром для предстоящего и полностью обновленного поколения моделей «нового класса». Он призван закрепить позиции автопроизводителя и в области электроприводов. Mercedes назвал свой новый CLA «однолитровым автомобилем», чтобы проиллюстрировать его экономичность – менее 12 киловатт-часов потребления на 100 км.
Босс VW Group Оливер Блюме пока не видит в китайских амбициях угрозы. «У нас есть ноу-хау по производству автомобилей, у нас есть уровень качества. И у нас есть наследие бренда. У новичков этого нет». По его словам, в ценовом отношении разница с уже существующими поставщиками будет не столь велика.«Китайцы не смогут предложить в Европе тот уровень цен, который они предлагают в Китае», – прогнозирует он.
Немецкие производители не проиграют в гонке за будущее, «немецкая локализация без масштабных реформ проиграет», – заявила Хильдегард Мюллер, президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA).
Прогресс в области электромобильности учитывается
Блюме признал, что «нам придется много работать в области затрат». Однако в этом отношении он уверен. В первую очередь это касается аккумулятора, который является самым крупным блоком затрат для электромобилей.
Тем временем крупнейший в Германии оператор зарядных сетей EnBW удваивает инвестиции в свою зарядную сеть. Несмотря на то, что в настоящее время темпы роста электромобильности замедляются, компания ожидает, что к 2030 году на дорогах Германии будет более 10 миллионов электромобилей. «Мы инвестируем в будущее и обеспечиваем наилучшее местоположение уже сейчас», – заявили в EnBW.
Эксперты советуют смотреть вперед
VW хочет помочь своим брендам вернуть популярность с помощью узнаваемого дизайна. Компания из Вольфсбурга представила более спортивную версию GTI своей электрической серии ID. Однако эксперты также видят необходимость наверстывать упущенное в дизайне немецких марок. Отраслевой эксперт Фердинанд Дуденхёффер советует немецким автопроизводителям не слишком зацикливаться на своих успешных дизайнерских корнях, чтобы не закрывать себе обзор на инновации.
ℹ️ There is a lot of original #GTI DNA in the new ID. GTI Concept! * Whether it´s the exterior with the colour of the very first VW Golf I GTI & the red line on the grille or the interior with its classic golf ball design!
*Concept car#IAA #IDGTIConcept #GTIConcept #OneFuture pic.twitter.com/KUHDMlQit8
— Volkswagen News (@volkswagen) September 4, 2023
Филипп Купфершмидт, эксперт по автомобилям из консалтинговой компании Accenture, также в целом рекомендует смотреть вперед. «Мы не должны совершать ошибку, рассчитывая на успех в будущем благодаря прошлым успехам». Время поджимает.
Проблемы в повседневной деятельности
Симптоматичным для нынешней обстановки стало объявление о новых производственных проблемах в компании VW, тяжеловесе отрасли. Из-за разрушительного наводнения в Словении и вызванной им нехватки деталей для двигателей уже с 11 сентября завод в Португалии был вынужден остановить сборку на 2 месяца. На главном заводе в Вольфсбурге также будут отменены некоторые производственные смены. Для пострадавших сотрудников будет введен короткий рабочий день.
Протесты и критика
Протесты, которых многие опасались накануне официального открытия выставки, оказались довольно незначительными. Активисты из организации Extinction Rebellion вызвали пробки на дорогах, спустившись на парашюте с Миттлерер Ринг в Мюнхене. На самой ярмарке протестовала природоохранная организация Greenpeace. Активисты забрались в озеро из затопленных автомобилей перед главным входом и держали в руках транспаранты с надписями типа «Автопром топит защиту климата».
Читайте также:
- Будущее автомобильной промышленности в Германии
- Более четверти миллиона посетителей автосалона
- Выбран лучший мастер по мехатронике автомобилей
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
