По словам производителя Alstom, проекту помешали проблемы с поставкой. Поставленные поезда оказались склонны к поломкам, и их пришлось капитально ремонтировать.

Парк водородных поездов в Таунусе: попытка №2

Парк водородных поездов в Таунусе: попытка №2

После неудачного запуска – первый парк водородных поездов в Таунусе потерпел фиаско – благодаря принятым мерам, сервис будет улучшен. В среду Рейнско-Майнское управление транспорта (RMV) сообщило, что из 27 запланированных поездов 18 уже доставлены и приняты. Это соответствует обновленному весной графику поставок, согласно которому все транспортные средства должны быть готовы к концу сентября.

Кроме того, используемые до сих пор автомобили более надежны, например, благодаря увеличению дальности поездки на одной заправке.Первоначально самый большой в мире парк из 27 водородных поездов должен был начать работу на маршруте Taunus (RB 15) при изменении расписания в декабре прошлого года. По словам производителя Alstom, этому помешали проблемы с поставкой. Поставленные поезда оказались склонны к поломкам, и их пришлось капитально ремонтировать.

Для замены отсутствующих водородных поездов были использованы дизельные, которые также оказались ненадежными и поначалу вызывали перебои в обслуживании. В среду RMV объявила о том, что использование этих дизельных поездов продлено.

Еще одна проблема, мешающая пилотному проекту, – нехватка персонала. Оператор Start, дочерняя компания Deutsche Bahn, «как и почти все транспортные компании по всей стране, продолжает испытывать нехватку персонала», – пояснили в RMV и объявили, что «узкие места» должны быть устранены к октябрю, например, за счет приобретения дополнительных машинистов локомотивов.

Земля Гессен, как недавно сообщило министерство транспорта, инвестировала в этот масштабный проект около 3,3 млн. евро. Это вклад в развитие железнодорожного транспорта без выбросов, так как водородная силовая установка дает возможность использовать ее на маршрутах, которые по техническим или экономическим причинам не могут быть электрифицированы по воздушным линиям.

В пассажирских поездах водородный топливный элемент вырабатывает электрическую энергию для движения. При этом в окружающую среду выбрасываются только водяной пар и тепло.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте по 1 сообщению с главными новостями за день
Заглавное фото: Andreas Arnold/dpa
Источник: dpa

Читайте также:

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии