Угроза разлива нефти в Красном море: началась спасательная операция
Угроза разлива нефти в Красном море: началась спасательная операция
Во вторник в Красном море в неблагоприятных условиях началась деликатная спасательная операция. На потерпевшем крушение танкере «FSO Safer», находящемся у побережья охваченной гражданской войной страны Йемен, хранится более 200 млн. литров нефти. Танкер уже долгое время находится под угрозой разлома или взрыва.
Если нефть выльется в Красное море, это приведет к беспрецедентному разливу нефти, который на десятилетия загрязнит окружающую среду и затруднит судоходство через Суэцкий канал. Глава Программы развития ООН (ПРООН) Ахим Штайнер в интервью газете Deutsche Presse-Agentur сказал о бомбе замедленного действия.
Further good progress has been made by the colleagues of SMIT Salvage to prepare the FSO Safer for the oil transfer phase. Recent work focused on inspecting and reinstating equipment on board the FSO Safer and the underwater inspection of the hull. Go to https://t.co/uDn8Wk2Lgo pic.twitter.com/ki4VGyptf3
— Beleef Boskalis (@beleefboskalis) June 27, 2023
Голландская спасательная компания Smit, дочерняя компания Boskalis, специализирующаяся на сложных операциях, в настоящее время перекачивает нефть на другой танкер, стоящий рядом с «Safer». По словам Штайнера, при температуре более 40 градусов в регионе и до 50 градусов на металлических полах танкера операция является особенно сложной. «Но ничего не делать было бы самым большим риском», – сказал он.
«Наутика» для ремонта
Координацией операции занимается ПРООН. На борту танкера находится 1,37 млн. баррелей нефти (около 218 млн. литров). В 2021 году Смит также вернул на плаву контейнеровоз в Суэцком канале, который сломался во время шторма и на шесть дней заблокировал движение по важной артерии. Весной ПРООН приобрела танкер «Nautica», на который теперь перекачивается нефть с «Safer». Судно было переименовано в «Йемен» – по английскому написанию названия страны, охваченной гражданской войной. Ожидается, что откачка займет две-три недели. Затем необходимо очистить танки и откачать загрязненную воду, после чего «Safer» можно будет отбуксировать и безопасно утилизировать.
Возраст танкера длиной 350 м составляет 47 лет. В отрасли коммерческий срок службы нефтяных танкеров составляет около 25 лет. В свое время государственная нефтяная компания Йемена использовала судно в качестве временного хранилища. Из-за гражданской войны оно не обслуживалось в течение восьми лет.
Операция по спасению судна очень рискованна. Могут не только порваться шланги, но и протечь корпус судна, танкер может разломиться на части или взорваться. «Мы работаем в зоне боевых действий», – сказал Штайнер. По его словам, территория вокруг танкера и береговая линия на расстоянии около девяти километров частично заминированы. Страховщики потребовали, чтобы самолеты с химикатами на борту находились в круглосуточной готовности в радиусе 90 минут полета, чтобы в случае катастрофы они могли немедленно начать операции по локализации, сказал он.
Побережье в руках повстанцев
Стороны гражданской войны в Йемене также могут в любой момент остановить спасательную операцию. В Йемене за господство борются международно признанное правительство и повстанцы-хути, захватившие в 2014 году значительную часть территории страны. Повстанцы-хути контролируют столицу страны Сану и, по мнению ООН, являются «фактическими властями». Береговая линия, у которой пришвартован танкер, находится в руках повстанцев. Нефть, находящаяся на борту, в основном принадлежит государственной нефтяной компании, на суверенитет над которой претендуют обе стороны. По словам Штайнера, несмотря на глубокое взаимное недоверие, они согласились на проведение спасательной операции после нескольких месяцев переговоров. Планируется, что вырученные от продажи нефти средства пойдут на нужды населения всей страны.
Организация Объединенных Наций называет ситуацию в Йемене одной из крупнейших гуманитарных катастроф в мире. После начала войны экономика и без того бедной страны пришла в упадок. Из более чем 30 млн. жителей более трех четвертей зависят от гуманитарной помощи. Но ее доставка затруднена из-за споров о доступе к частично заминированным портам.
Надвигается гигантская катастрофа
Если что-то пойдет не так, то нефтяная катастрофа гигантских масштабов неминуема. На борту «Сейфера» находится чуть больше нефти, чем на судне «Эксон Вальдез», севшем на мель у берегов Аляски в 1989 году. Тогда вылилось почти 260 тыс. баррелей нефти и погибли сотни тысяч рыб и птиц. Эта авария до сих пор считается крупнейшей экологической катастрофой в международном судоходстве. В случае разлива нефти в Красном море рыбные запасы, вероятно, будут уничтожены как минимум на 25 лет, считает Штайнер. Прибрежные страны используют Красное море для туризма, например, Египет с его предложениями по дайвингу в Хургаде. Другие страны нуждаются в воде для опреснительных установок, чтобы обеспечить население питьевой водой. Судно «Сафер» расположено на важном судоходном пути к Суэцкому каналу, находящемуся примерно в 2000 км к северу. Судоходство там будет нарушено в течение нескольких недель.
Затраты на спасение и утилизацию танкера «Safer» с момента начала планирования возросли с 85 до 143 млн. долларов (около 128 млн. евро). Германия – одна из самых щедрых стран-доноров, выделившая на эту операцию добрых двенадцать миллионов долларов. По словам Штайнера, нефтяная и энергетическая промышленность неохотно вносит свой вклад в размере двенадцати миллионов долларов. «Где же нефтяные и газовые компании мира, которые могли бы принять здесь более активное участие?» – спросил он.
Читайте также:
- Прогресс в восстановлении танкера ООН у берегов Йемена
- Операция ООН у берегов Йемена может начаться в понедельник
- Экологически чистое топливо: Lufthansa сомневается в снижении цен
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
