Ryanair: рост в основном за пределами Германии

Крупнейшая в Европе прямая авиакомпания Ryanair также хочет организовать свой будущий рост в первую очередь за пределами Германии. «С ее высокими затратами Германия не выделяется как рынок. Мы предпочитаем базировать наши самолеты в Италии, Испании или других местах, где стоимость доступа ниже», – сказала Deutsche Presse-Agentur представитель Ryanair в немецкоязычных странах Анника Ледебоер. В настоящее время они ищут новые экипажи во Франции или Швеции, вместо того чтобы размещать больше самолетов в немецких аэропортах».

Ледебоер раскритиковала налог на воздушное движение в Германии, а также местные сборы за авиационную безопасность и контроль пассажиров. Эксплуатационные расходы в немецких аэропортах также сравнительно высоки. В результате Ryanair и другие бюджетные авиакомпании отвернулись от немецкого рынка. Сильная позиция Lufthansa на рынке также играет свою роль. Вместо 52 самолетов у ирландцев сейчас только 29 Боингов, размещенных в семи точках в Германии. В общей сложности в Германии по-прежнему обслуживаются 14 аэропортов.

В текущем ²⁰²³⁄₂₄ деловом году европейский лидер пассажирских перевозок хочет принять в Германии около 16 миллионов гостей после 14,3 миллиона в предыдущем году. До кризиса Corona услугами ирландской авиакомпании в Германии ежегодно пользовались до 21 миллиона человек.

По словам Ледебура, в среднесрочной перспективе немецкий рынок авиаперевозок также будет отставать от европейского развития. «Если гонка за догоняющими не сработает в текущем году, когда многие люди хотят путешествовать, проблемы будут длиться дольше». Следствием отсутствия конкуренции, по его словам, являются цены на билеты выше среднего и меньший выбор маршрутов. Кроме того, сильно сократившиеся внутренние авиаперевозки не достигнут прежнего уровня в обозримом будущем, потому что многие деловые путешественники перешли на другие маршруты.

Ryanair также хочет сильно вырасти в ближайшие годы и увеличить количество пассажиров с запланированных 185 миллионов в текущем рабочем году до 225 миллионов в 2026 году. Это также приведет к тому, что возможности роста для немецких аэропортов будут ниже среднего. «Мы видим потенциал, например, в Нюрнберге, Дюссельдорф-Визе или в Ханне в Рейнланд-Пфальце», – сказал Ледебоер.

Менеджер не захотел комментировать возможное возвращение во Франкфурт, где в 2026 году планируется открытие дополнительного пассажирского терминала. «В принципе, мы всегда готовы к переговорам. Это зависит только от того, чтобы стоимость доступа для нас оставалась на конкурентоспособном уровне». Несколько дней назад босс Ryanair Майкл О’Лири заявил «Manager-Magazin», что они не вернутся во Франкфурт, пока там не будет построен запланированный терминал для лоукостеров. По словам оператора Fraport, это произойдет в 2026 году.