Посылка на пороге: больше разрешений на «место выгрузки»
Посылка на пороге: все больше разрешений на «место выгрузки»
Посылка на пороге: Перевозчики посылок в Германии все чаще оставляют свои отправления в определенном месте по договоренности с получателем, чтобы те могли забрать их по возвращении. DPD утверждает, что количество соответствующих цифровых соглашений резко возросло в связи с пандемией, удвоившись с 2019 по 2022 год.
В компании GLS в 2020 году ежемесячно выдавалось 220 000 согласий на вывоз, а сейчас эта цифра достигла 550 000.
Представитель Hermes сообщает о шестизначном количестве клиентов, пользующихся этой функцией в день. «Все больше и больше отправлений заказывают в место для выгрузки». Компания ожидает дальнейшего роста в этой области. Лидер рынка DHL ежемесячно сдает на хранение 40 миллионов отправлений, и эта тенденция растет.
Пандемия способствовала развитию тенденции
«Во времена пандемии многие люди давали нам разрешения на сдачу грузов, чтобы риск заражения был как можно ниже, – говорит Майкл Кнаупе из DPD Germany. К счастью, пандемия уже закончилась, но потребители привыкли к услуге drop-off OK и имеют с ней хороший опыт».
При использовании этой услуги получатели перед доставкой договариваются о том, что посылка будет поставлена перед дверью, на террасе или в гараже. Это выгодно для компаний, так как экономит время сотрудников службы доставки. «Разрешение на выгрузку значительно сократило время обычной доставки посылки», – говорит руководитель отдела клиентского опыта DPD в Германии.
Попутный ветер для отрасли?
По мнению профессора логистики из Франкфурта Кая-Оливера Шоке, рост числа разрешений – это попутный ветер для отрасли, которая получает все больше и больше грузов благодаря бурно развивающейся интернет-торговле и в то же время отчаянно ищет квалифицированных работников на пустом рынке труда. «Это значительно повысит производительность поставщиков услуг, ведь их разносчикам посылок больше не придется ждать, пока кто-то наконец откроет дверь. Время ожидания носильщиков посылок связано с большими расходами для компаний, которые теперь можно сократить», сказал он.
Если клиента нет дома, у него есть выбор между несколькими вариантами. С DPD он может указать, что курьер должен оставить посылку в магазине посылок, у соседа, в другой день или «в пункте выдачи» – например, у входной двери. То же самое и у других поставщиков услуг, но у DHL есть еще и функция Packstation: посылка попадает в посылочный автомат, где клиент может получить к ней круглосуточный доступ.
Папки-регистраторы в цифровую эпоху
Недавно боннская компания усовершенствовала функцию «Место выгрузки». Теперь DHL предлагает потребителям оставить посылку – например, возврат – перед своей дверью, а посылочная машина забирает ее, когда потребителя еще нет дома. Конкуренты этого не делают.
Выдача «ОК» не является новым изобретением; эта функция уже существовала в эпоху офлайна: получатели могли повесить небольшой листок бумаги на дверь или на дверной звонок и таким образом дать свое согласие на выдачу посылки. С наступлением цифровой эпохи эта функция стала массовым явлением, приносящим взаимную пользу: поставщики услуг по доставке посылок экономят время, а клиенты находят свое отправление, когда возвращаются домой. «Это беспроигрышная ситуация», – говорит Кнаупе из DPD. «Обе стороны получают преимущества».
Представитель GLS говорит, что «главная цель – убедить все большее количество клиентов в возможности изменения графика доставки». Термин перенос сроков относится к альтернативе трудоемкой личной доставке «от двери до двери», т.е. отправке в магазин посылок GLS или простому разрешению на выгрузку.
Никакой ответственности
Однако дроп-офф имеет смысл не везде. По словам представителя Hermes, он должен находиться в свободно доступном, безопасном и защищенном от непогоды месте, таком как гараж или навес для автомобиля. Лестничные площадки, например, не рекомендуются, так как к ним имеют доступ различные люди. Если груз будет украден или поврежден, когда его оставили без присмотра в месте сдачи, компания по доставке посылок не несет ответственности. Таким образом, потребитель получает определенный риск, когда соглашается на услугу. Однако, согласно информации, полученной от различных компаний по доставке посылок, только в отдельных случаях клиенты обращаются к ним из-за того, что посылку не могут найти.
Быстрая доставка посылок помогает компаниям улучшить проблемную «последнюю милю» – то есть последний отрезок до доставки. Эта часть процесса доставки является особенно трудоемкой и проблематичной с точки зрения защиты климата. Ведь расстояние, пройденное каждой посылкой, больше, чем если бы перевозчик доехал только до магазина посылок или до посылочной машины и сдал там большое количество товаров за один раз. В конечном итоге, поставщики услуг предпочли бы, чтобы их перевозчики вообще не ездили по отдельным адресам, а доставляли массу посылок в пакетах – это сэкономит расстояние и время.
Сбор посылок вместо доставки
По мнению Кнаупе из DPD, место выгрузки – это небольшой шаг на пути к доставке посылок без доставки «от двери до двери»: «На следующем этапе частные потребители могут быть готовы отказаться от доставки до двери в интересах защиты климата и вместо этого пойти и забрать посылку самостоятельно».
«Особенно среди молодого поколения готовность к этому растет», говорит Кнаупе. Поэтому в перспективе спрос на доставку на дом снизится и станет премиальным продуктом, за который получатель будет платить в будущем.
Читайте также:
- Ограничение в 20 килограммов: перевозчики посылок будут освобождены от работы
- Места для стоянки грузовиков – дефицитный товар: автоперевозчики за увеличение объемов нового строительства
- Перевозчики отчитываются о рекордных прибылях, заработанных на разрывах цепочек поставок
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Статья на каком-то неизвестном науке языке написана? Отдаленно напоминает русский)